要經濟部攤牌?

台翔航太民股股東不惜「死諫」?

台翔航太成立九年,帳面雖然沒有虧損,但看在講究投資效益的民股眼中,卻嫌回收太慢。台翔會應民股要求而轉型或結束營業嗎?

劉國治兼任台灣高鐵總經理,能否兼顧台翔的發展? (攝影者.駱裕隆 )

由官方主導、民間投資的台翔航太,近來在本業萎縮、業外發展又嚴重受限的情況下,十八日爆出民股要求「轉型」或「結束營業」的聲浪。一直希望落實航太發展的官股可能仍不會同意,但是民股希望退出,卻讓我國航太產業發展,蒙上一層陰影。

民國八十年成立的台翔,與漢翔航太是國內僅有的兩家大型航太製造商之一,當初成立目的在扶植自有的航太產業,由太電、長榮、富邦、國泰和中華開發等財團持股七○%,行政院開發基金持股三○%,其發展幾等同於台灣航太產業的指標,不過,回顧台翔這一路走來卻是坎坷不平。

熟悉航太業的人士指出,航太產業是回收慢、且技術門檻高的產業。但是回顧台翔九年來的發展,卻在產業前景不明,及政府毫無章法的產業政策下,陷於「眼高手低」泥淖中。

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