自駕車的「人工智慧戰」開打！輝達：只要4天訓練一輛車，它就能安全行駛

去年5月，美國加州聖荷西城，華爾街分析師口中「下一個蘋果」的晶片大廠輝達（Nvidia）在此舉辦年度大會。

執行長黃仁勳一貫的穿著招牌皮衣，對數千名來自亞馬遜、微軟、全球一流大學與人工智慧研究室等領域的聽眾宣布，全球前三大車廠豐田（Toyota），將與輝達正式合作，開發自動駕駛系統。這是輝達繼與奧迪（Audi）、特斯拉（Tesla）合作後，再下一城的新戰績。

美七大科技企業加入戰局

電子、半導體，將占一輛車逾半成本

「我們相信，未來所有會移動的事物，都會被自動化給擴大影響力，」黃仁勳舉例，不只自動駕駛，包括民航機製造巨頭空中巴士也已開始研發自動駕駛飛機、披薩公司開發自動駕駛外送。會場中更展示出和輝達合作的自動駕駛卡車、智慧警車等跳脫想像的自動駕駛應用。

另一頭，半導體巨人英特爾（Intel）也不甘示弱，2017年3月以近新台幣5000億天價，購併以色列的自動駕駛公司Mobileye，企圖在自動駕駛領域「超英趕美」。

英特爾自動駕駛事業群副總裁溫特（Kathy Winter）對《商業周刊》表示，Mobileye替該公司帶來許多在道路上運行的數據和經驗，「購併Mobileye（對英特爾來說）是很大的一步。」

包括蘋果、Google、輝達、英特爾等，美國那斯達克市值前20大企業中，有7間已投身產值超過新台幣6兆元的自動駕駛大潮。

里昂證券半導體分析師侯明孝表示，雖然汽車就數量遠不及智慧型手機，但因單價高、且每輛車的電子與半導體零組件含量越來越高，成為科技業者兵家必爭之地，「未來可能一輛車一半以上的成本，都跟電子與半導體有關。」

隨著BMW、奧迪、福特等車廠，及Google等科技巨頭都將實踐自動駕駛的時程訂在2020年前後，這場影響未來交通樣貌的戰爭，也越趨白熱化。

未來，人類要當駕駛還是乘客？
激進派：Google等要讓方向盤消失

影響你我最鉅的戰爭，是檯面上各大車廠與科技公司的信仰之爭，那就是：未來人類究竟是駕駛，還是乘客？　

激進陣營以Google、特斯拉等科技企業為首。這群汽車產業的破壞者，終極目標，是希望將人類雙手從方向盤上解放，未來所有人都是自駕車中的乘客，也就是美國汽車工程師協會（SAE）定義的第五階段自動駕駛，不論在何種道路和環境，都能由自動駕駛系統完成所有駕駛行為。

例如，Google的自動駕駛原型車中，便移除方向盤，一改當代汽車超過百年的設計。

激進陣營的雄心勃勃，採用最先進的科技，但在商業進程上較緩慢。例如優步（Uber）先前因事故而暫停自動駕駛測試方案，Google至今仍看不出可能的商業模式，即使是最成熟的特斯拉，也因產能落後，去年全年僅賣出不到8萬輛車，低於預期。

保守派：傳統車廠，當起運輸服務商

保守陣營則以各大車廠為首，這群汽車產業的傳統霸主，強調人類仍是車子的駕駛，在商業市場擁有絕對的話語權，並挾此優勢在自動駕駛的進程上可攻可守，例如豐田便也曾發表概念車「Concept愛i」，意圖實踐第五階段的完全自動駕駛。

拓墣產業研究院車輛電子分析師張仙平認為，未來道路上，很可能是激進與保守陣營共存，「不會純粹只有人類、或只有人工智慧開車，就算未來有中控中心能操縱道路上所有車子，還是會有人想開車。」

但可以確定的是，即使是傳統車廠，也會整合自動駕駛技術，漸漸轉為「提供運輸服務」，而非單純只銷售車輛，包括福特、富豪（Volvo）都已有此布局。

不論激進或保守陣營勝出，都能通吃雙方生意，且在檯面下影響技術發展的，是這些半導體巨頭的角力。

最大贏家：半導體巨頭，兩派通吃
輝達強在人工智慧，讓車子學人駕駛

以目前最大動作的輝達與英特爾為例，第一層比拚的，是人工智慧的技術之戰。

儼然成為人工智慧代名詞的輝達，已將人工智慧最前端的技術「深度學習」（deep learning）導入自動駕駛開發，也就是讓汽車模仿人類開車的思維，培養「直覺」，讓車子自動往安全、沒有障礙的方向前進。

這與Mobileye或其他自動駕駛開發者的最大不同是，多數的自動駕駛，是靠「負面表列」方式，讓車子透過鏡頭、感測器、雷達等設備，避開危險路況。但從過去特斯拉、Google等自駕車在路上發生事故的例子證明，現實道路上有太多無法完全預測、列舉的危險情形，百密總有一疏。

而輝達已證明，用深度學習技術的「正面表列」方法，僅花四天時間「訓練」一輛車，便能使該車輛在封閉場域中安全行駛。

英特爾主攻資料中心，整合共享平台

但在技術之外的第二層比拚，其實是封閉與開放系統之爭。

英特爾所提出的自動駕駛解決方案，雖較完整，包含5G晶片、及該公司向來自傲的資料中心與雲端平台整合，「對於中小型車廠來說，可以共享自動駕駛的資料中心會非常具吸引力，」溫特表示。

相較下，輝達雖沒有連網晶片，也未主打自家的資料中心，但強調開放與彈性，及整個生態系的建立。例如去年5月的大會中，便宣布將擴大辦理深度學習機構，包含線上課程與實體工作坊，目標是訓練10萬名人工智慧的開發者、研究人員與分析師，此人數是前年的10倍。

目前，自動駕駛領域的這場戰役尚未有定論，何況還有寶劍未出鞘的高通等廠商，但可以肯定的是，這場科技戰役，已經改寫人類歷史。

本文摘錄自《商業周刊》1542期 美國直擊　科技巨頭自駕車大戰