＃霸氣

宏達電9月將手機代工部門賣給Google，昨（16日）曝光消息指出，旗下2000名研發人員將成為Google「正職」員工，且「年資照算」，消息人士透露，轉職員工的底薪加獎金，粗估年薪拉高至近百萬。 「Google昨正式發出2000名轉職員工聘書。」蘋果日報報導，宏達電也在同一天召開員工會議，釋出Google轉職福利，從薪資結構來看，，除了月薪將拉高外，還有一筆績效獎金和簽約獎金，績效獎金最高可達年薪的25%。儘管薪資會因個人表現有所差異，但以宏達電工程師薪資水準，轉職員工年薪可望拉升至百萬左右。 至於福利部分，Google展現美商風格，每年有1萬元在醫療項目補助，如眼睛和牙齒，以及育兒津貼；使用員工餐廳也不再加計費用。 此外，產假福利也超優，不僅產假6個月薪資照給，還會有2萬元補助，男性有高達12週陪產假；員工除了有15天年假，還會依年資再多給天數。 （中時電子報） ※本文獲中時電子報授權轉載，原文 ...

鴻海員工真是爽翻了！本月17日才傳出iPhone X難題解決，每人加薪500元到15000元不等，現又將發放年終分紅，而且全數給現金，是10年來首次不配股票，據了解，平均每位員工可領到約150萬現金，是歷來年員工現金分紅新高。 「據悉，鴻海已向證交所提出申請，去年度盈餘員工分紅預計將發放約104.98億元現金。」經濟日報報導，今年是鴻海從2007年以來，睽違近10年全數以現金發放員工分紅，總額更創史上新高，約占去年獲利6%左右。 報導指出，以鴻海7000位員工來估算，平均每人可領約150萬現金，但仍因依個別績效、年資等而有所差異。以往鴻海都在11月下旬發出員工分紅，最晚則約12月初發放。 （中時電子報） ※本文獲中時電子報授權轉載，原文 ...

科技龍頭大廠每年員工分紅，向來是外界關注焦點。繼台積電先前宣布，今年員工現金獎金與現金酬勞共460億3816萬元，換算平均每位員工分得107.06萬後，股王大立光每位員工平均分得的紅利，也高達近90萬元，真是羨煞上班族！ 綜合媒體報導，大立光董事會決議，今年度員工酬勞金額共46.77億元，再創新高，若以台灣目前5200名左右的員工計算，平均每位可領分紅將近90萬元，比不少普通上班族的年薪還高。 大立光去年度發放員工酬勞金額共40.94億元，隨著獲利再度成長，去年每股大賺逾193元，董事會決議，今年員工分紅總額發放46.77億元，再創新高。 隨著大立光台灣員工人數增加至5200位，今年每位員工平均可分紅的金額，與去年相當。 ※本文獲中時電子報授權，原文 ...

「每個上班族心裡都揣著一張辭呈。」很多人這麼說。 實際上，大部分的職場人心底真的都藏著一張辭呈，希望有一天可以像電影或電視劇的主角一樣，豪氣地丟出來。 離職是每個職場人都會經歷的過程，總有一天要面對，但我們國家的職場人是否已經開始認真準備，等待那一天的到來呢？ 現在的韓國上班族在離開職場後，還有四五十年以上的時光要過，並且不免受到第四次產業革命影響，面臨職種與工作內容的劇烈改變。如果身處這樣的時代，卻對未來毫無準備，只顧著上班，那將來會如何呢？能夠滿足於現在的職場生活嗎？ 這本書的宗旨並不是要勸大家馬上從現在的公司離職，而是希望帶領大家好好享受現在的職場生活，並開始為未來做準備。已經有太多只顧著往前衝，錯過人生才來後悔的例子了，所以我更希望大家在離職前能因為這本書好好珍惜職場生活，最後不帶一絲後悔地離開公司，成為最明智的職場人。 即將迎來的百歲時代 最近，上班族最關心的事是什麼呢？ 這是在企管研究所同學會上所討論的主題。來參加這個聚會的同學大多是30歲後半到40歲左右的職場人，在在都是各領域的佼佼者。然而這天的聚會上，大家最熱烈討論的話題卻不是社會經濟，也不是現在工作上面臨的種種議題，反而每個人都很在意現代社會越來越提早的退休年齡，以及該如何度過退休後漫長的時光。一想到在現代職場，連要工作到五十歲都很難，壽命卻幾乎延長到100歲這件事，不免覺得退休人生是每個人即將面臨的重大人生課題，相當令人擔憂。 剩餘的人生很長，剩下的任務卻很少 在平均壽命是70歲的時代，人們在60歲退休以後多半會出國玩一兩趟，接著含飴弄孫，度過餘生。但在這個時代，我們往往被迫在50歲退休，在那之後，還有四五十年要過，對從未認真思考過未來的職場人而言，那樣漫長的退休生活，無疑相當殘忍。 現在的上班族會比過往任何時代的人都更加在乎退休這件事，也是基於韓國人口結構已經起了非常大的變化。 聯合國在2009年提出的《世界人口高齡化報告書》中稱平均壽命達100歲的現代人為「Homo Hundred」（百歲人類）。根據這本報告書的內容，西元2000年時，平均壽命超過80歲的國家僅有6個，但到了2020年時，平均壽命超過80歲的國家將多達31個。以我國來說，1971年後出生的世代，其平均壽命可望來到100歲，這也表示，現在年齡落在40歲後半的職場人即將迎來百歲人生。 然而相較於逐漸延長的壽命，上班族的退休年齡是否有跟著延後呢？ 2015年韓國求職入口網站「Job Korea」曾以職場人作為對象，進行大規模的「體感退休年齡」調查。（此處的「體感退休年齡」指的是一般人所感受到的上班族退休年齡，也就是根據周邊同事、親友的退休狀況所猜測出的平均退休年齡，並不是指勞工真正的平均退休年限。）根據這份調查結果，我國大多數上班族（十名中有七名）認為在50歲前退休是很自然的事。調查結果顯示，上班族的平均體感退休年齡是48.8歲，而對於退休年齡的預測也男女有別，男性平均值為51.5歲，女性則落在46.4歲，相較之下早了5.1歲。 若根據企業型態分析，公家機關的體感退休年齡為52.6歲，是所有職種中最高的，接下來則是大企業的49歲、中小企業的48.2歲，以及外商的47.9歲。從調查結果可推斷，以上三個職種中，排除公家機關以後，大多數的人都認為50歲前退休很理所當然。 參考其他類似的調查或報章採訪後，仍可輕易發現體感退休年齡被不斷提前。然而我國職場人所希望的退休年紀是什麼時候呢？竟是60.3歲。這代表相較於不斷提早的體感退休年齡，大家其實希望再多工作個十年。 然而大多數的韓國職場人在懷抱著對退休的恐懼與擔憂時，是否也開始按部就班安排退休生活了呢？ 舉我一個朋友的例子來說吧。他是個比誰都還勤奮，很有責任心和奉獻精神的人，目前在國內中堅企業上班，雖然因為工作的關係住在鄉下，但和家人過著安穩舒適的生活。這個朋友現在就在為退休做準備，他想在50歲左右退休，在那之後打算成為公車司機，繼續工作十年來養家。這果然是一個對家人充滿責任心又認真的人會做的計畫，他甚至真的為了成為公車司機而正在準備考公車駕照。 有計畫就夠了嗎？ 大部分的朋友都因為他已經擁有具體的退休計畫而感到欽佩和羨慕，然而我卻覺得這個計畫有兩個很可惜的點。 第一在於這位朋友並沒有那麼擅長開車，然而他竟本著對家人的責任心，這麼早就把駕駛當作新的人生志業。我並不是要貶低公車司機這份工作，可是我為朋友感到可惜的地方在於：退休前，他至少還有十年的準備期，但卻完全沒有想過要開始實現自己的夢想、成就自我，反而只為了50歲以後的退休生活，思考可以繼續賺錢的行業。 第二在於朋友的無知。公車司機其實也是未來十年內可能被人工智慧、自動駕駛所取代的工作之一，不論他再早為了取得駕照做準備，到了退休時，公車駕照也可能成為一張廢紙。說得直接一點，我這位既有責任感又踏實的朋友所做的投資，很可能都是不必要的。 透過我這位朋友的小故事，我們能得到什麼啟示呢？ 其一是在30、40歲間只知埋首於工作、不知道自己的興趣和愛好的上班族，實在太多了。 當然我們不能把這個歸咎於個人的錯，是只管強迫加班的公司文化和過度聚餐、高度競爭的組織文化把上班族變成只懂工作的笨蛋。不過在同樣的環境下，還是有些聰明的職場人能夠保有高度的意志力，有效率地管理好有限的個人時間，並且每天多少花三十分鐘在興趣開發與未來規畫上。當你看到這些人時，是不是也只知道羨慕呢？ 其二是，雖然已經意識到退休後的漫長餘生，並因為擔心而開始煩惱起接下來的人生該如何安排，但卻沒有認知到快速變化的就業市場與產業型態，還把自己的時間精力投入在逐漸沒落或可能消失的產業上。 目前年紀落在30、40歲的職場人距離退休，短有五到十年時間，長則還要準備個十五年至二十年。如果可以的話，最好能把自己的時間與資源投入在前景看好的產業與職種上，為此，我們需要培養對就業市場與工作型態的敏銳感知力。 {DS_BOX_22318} ...

鴻海今天（622）上午舉行股東常會，近期鴻海經歷母公司減資、FII掛牌表現慘澹、中美貿易戰衝擊，讓股東和外界關注：鴻海的前景究竟如何？ 營收未達標，郭董鞠躬道歉 郭台銘致詞時表示，鴻海集團去年沒有達到年成長10%的目標，他向股東鞠躬表示歉意。雖然2017年營收仍破4兆，但郭董表示「集團每年要增加新台幣3000多億元營收，沒有達到目標，沒有任何理由。」 不過他也強調「同仁都很認真」，希望今年能努力達標。他指出，科技產業生態結構快速變遷、中國經濟持續受到全球結構影響、新興國家也面臨通膨、失業等問題，在這樣的局勢下，他認為鴻海必須以跨廠區、國際化的運作規模，開發工業物聯網的實際應用，協助加快集團轉型為科技平台公司。 啟動3年轉型計畫 對此，他強調今年起的未來3年，是轉型的關鍵「工作年」，鴻海集團將走向大數據、人工智慧、工業互聯網。 郭台銘表示，將以「雲、移、物、大、智、網＋機器人」為戰略方向，整合工業大數據、雲端智慧、數據安全管控、區塊鏈金融、智慧製造、智慧供應鏈等，藉由人流、技術流、訊息流、過程流、物流、金流等6流大數據為基礎，邁向萬物聯網的智能社會。 觀察鴻海去年財報，毛利、營益率、EPS都衰退，郭董在今年的股東會上也沒有去年樂觀。去年，他還開心地向股東「展示武力」，現場開放讓股東參觀新科技；今年反而是低調謹慎地重申「轉型、轉型、轉型」，可見對現階段的鴻海來說，轉型是一根浮木，希望能藉此拉回市場信心。 這點，從郭台銘談到接班也能感受到。郭董表示，5年內不會考慮接班，因為未來5年是集團轉型的關鍵期。他重申，目標是活到120歲，要看到鴻海股價回到200元。也呼籲股東對鴻海要有信心和耐心，因為集團轉型要看長期利益，。 從中美貿易戰看未來製造業競爭 本次會前，外界也擔心中美貿易戰對鴻海的衝擊，今天郭台銘回應此事，他認為中美貿易戰不是貿易的戰爭，是科技的戰爭。 郭董進一步說明，科技戰打的不是網路科技、虛擬科技，而是製造科技。並指出下一個10年將是工業互聯網的10年，中國、美國、德國、日本都積極發展智慧製造， 「工業互聯網的產值會是現在虛擬互聯網的100倍」，還稱虛擬經濟對工業產值沒有幫助。 鴻海對智慧製造的態度有多積極？今年6月初，在富士康30周年活動上，郭台銘提到他買了2萬本中國新編的高中人工智慧教材給員工，不管是產線作業員還是董事長秘書都被要求進修。他也表示，未來的接班人需要是跨領域的人才，這些知識都要培養。 鴻海未來國際佈局的挑戰 表面看起來，郭董以洋洋灑灑的轉型計畫與願景讓股東會順利落幕，但許多疑慮恐怕不是一場工業互聯網的精美簡報能安撫。 股東會上，鴻海首次通過現金減資2成，盈餘分配現金股利每股2元，鴻海股東每股可拿回4元。這則消息在5月初傳出時即有投資人擔心，是否鴻海成長動能下滑了？ 對此，業內人士分析，未來鴻海國際佈局會傾向「在地籌資，在地投資 」的經營模式，預期將有更多類似FII這樣的小金雞會在不同市場籌資上市，但這樣的走向十分考驗鴻海母公司的管理能力。 且近期鴻海子公司FII剛上市，蜜月期沒幾天便告疲軟。雖然郭董表示，這只是受到中美貿易戰的短期影響，以及資本市場不夠瞭解新經濟，「航空母艦戰鬥型的轉彎，是需要一點時間」。但投資人會給鴻海多少耐心，連關公也無法給郭董保證。 ...

半路上他的賓士座車出了毛病，他毫不考慮的下車再買一部賓士趕著上路，這就是曾振農，一擲千金也不皺眉的玩車霸氣作風令人乍舌...

敢於承擔的霸氣：追求創新，也要有「容錯」的韌性 「我其實並不喜歡這個產業，但是我嘗試在這個行業裡找到樂趣...

敢於承擔的霸氣：追求創新，也要有「容錯」的韌性 「我其實並不喜歡這個產業，但是我嘗試在這個行業裡找到樂趣...

這些組合，很明顯地區隔了新E系列與朋馳現行的E系列車型，舊E「霸氣十足」，新E則「古典優雅」。...

接班六年，外界從懷疑到信服，劉揚偉證明一件事：未來的鴻海，不只需要郭台銘的霸氣，更需要劉揚偉的「造局」...