減碳ESG 塞車顧人怨？「這裡」白天進城多付5百、連Uber也跟進喊漲 塞車費率研議一年定案 進城最高多付36鎂 紐約大都會運輸局（MTA）董事會3月底以11票贊成、1票反對... 2024.04.10
財經 不只賣車，還賣解決方案！直擊日本 FUSO eCanter 實踐商用車電氣化智能永續大躍進！ 將研發的首要重點放在品質控管精進上面 奠定明確目標eCanter 擔綱商務運輸最後一哩路的承載任務... 2024.06.06
焦點 新北捷運「中和光復線」有望開通！秀朗橋站直通國父紀念館 過去曾因大巨蛋而規劃捷運南北線，新北市後來截取推中和公館線，經雙北協調，中和公館線將延伸國父紀念館為中和光復線。新北捷運局長李政安31日說，對大巨蛋人潮有分流效果。 新北市議會今天進行市政總質詢，國民黨市議員連斐璠詢及捷運「中和公館線」規劃進度，李政安說，因中央希望規劃路廊有雙北效益，經雙北捷運局溝通後獲共識，將改成「中和光復線」。 據了解，台北捷運工程局多年前曾因紓解大巨蛋運量而規劃捷運劍南路站到中和秀朗橋的捷運「南北線」案，也曾被規劃是環狀線的一部分，但後來受限經費、運量與效益等問題而遭取消。 李政安表示，基於地方人口與交通需求增長，新北市才會重啟規劃，將原南北線路線中公館到中和部分，規劃成中和公館線，納入新北市捷運整體路網評估報告，但經雙北捷運局討論後，已經取得共識，將改成「中和光復線」，只是初期路線優先到公館附近。 他表示，全案已於昨天送交通部審議，如果審議通過，就能夠開始可行性研究、綜合規劃等。北市捷運局目前也支持全線延伸國父紀念館，完工通車後，預估會對大巨蛋營運後的人潮有分流效果。 新北捷運局指出，中和公館線路廊針對交通部審查意見檢討路線，沿用台北市早年所提捷運南北線規劃路線延伸至板南線國父紀念館站構想，雙北捷運局10月13日召開協調會議並達成共識，延伸進入台北市光復南路，與板南線國父紀念館站轉乘，路廊名稱配合改名為「中和光復線」。 捷運局說，「中和光復線」起於新北環狀線秀朗橋站，路線全長8公里，沿途可與松山新店線、文湖線、淡水信義線及板南線轉乘。整體路網報告已於10月30日函報交通部，待交通部同意納入整體路網優先興建路線後，方可循序辦理「中和光復線」可行性研究作業，進一步評估路線與車站位置。 中和光復線概念圖來源：新北市政府捷運工程局 責任編輯：劉怡廷 ... 2023.11.02
生活 公車從市區直達園區！ 竹市府「縣市先導公車計畫」獲核定 全市首條全電動公車路線明年啟用 高市長表示，市府立即啟動後續流程，力拼明年上半年啟用營運，提供市民朋友兼具環保與便捷的大眾運輸服務。... 2023.10.19
焦點 4/17口罩解禁》公車、捷運、火車皆可脫下口罩！哪些情況仍要戴著？防疫新制一次看 中央流行疫情指揮中心宣布即日起，大眾交通運輸場所，不再強制規定民眾配戴口罩，改為建議配戴。... 2023.04.17
職場 LINE Taxi創辦人最難打的一場仗 台灣第二大叫車平台、LINE Taxi總經理陳泰成，曾經是半導體科技新貴，為了一圓創業夢離開科技產業，投入軟體服務業，2016年成立叫車平台Taxi Go，19年加入LINE的生態圈，成為LINE Taxi。正打算一顯身手時，疫情來了。 2021年五月，三級警戒宣布後的隔天，業績直接掉三成，最慘時業績剩不到三成。陳泰成先照顧人再解決事，切入鮮食配送，讓業績止血，接著擴大宅配範圍，甚至切入米其林餐廳送餐，不讓一萬多個司機家庭斷糧，他是如何做到的？陳泰成今年三月蒞臨商周CEO學院，且聽他娓娓道來： LinkedIn創辦人Reid Hoffman說過一句話：「創業就好像把自己就你想像是你跳下一個懸崖，然後在落地之前你組裝好一台飛機飛起來—願意往下跳便是創業家最有價值的資產」（I believe starting a company is like jumping off a cliff and assembling a plane on the way down -- your willingness to jump is your most valuable asset as an entrepreneur.）。這是我綜合過去七年創業的心得，創業是一個訓練面對逆境的過程，只要一不小心，便會墜崖而死，所以沒事也不要去創業，但是我也走過來了。 創業七年間，最難打的一場仗是2021年的三級警戒。 我創辦的Taxi Go在2019年10月宣布了與LINE合作，變成LINE Taxi，隔年1月疫情爆發，當時疫情對於台灣計程車影響不大，但是到2021年5月19號—三級警戒時，單日計程車出車的趟數減少七成，直線下滑，駕駛的平均收入只剩疫情前的三分之一，平台收入剩下一半。同一時間內，不只是平均駕駛收入變少，很多駕駛害怕疫情，也不去載客，所以我們擔心的不只是我們平台的營運狀況，這些駕駛在那幾個月根本零收入。我們就在想到底可以做什麼來幫助到自己，也幫助到駕駛。 三級警戒發生的第一個禮拜，我失眠好幾天，創業這麼多年，都沒這麼危險過，根本不知道怎麼辦。我們第一個要解決的，如果駕駛願意出來開車，怎麼幫他們增加收入。 增加收入的第一步，不是找商機，而是讓駕駛安心，才能確保留下來的75%司機能力極大化。所以我們馬上幫駕駛投保防疫險以及免費消毒，是台灣第一個計程車平台購買防疫險，同時政府要求每台計程車要做實名制才能營業，我們趁機把系統升級，確保駕駛可以繼續營業賺錢。 當時很多人買不到菜，都在搶蔬菜箱，冷鏈的配送也很多問題，很多為學校營養午餐準備的蔬菜回流到市場上，市場物流無法配送，我想我們可以當另類物流，發揮價值。一週後，我們的叫車頁面增加了購買蔬菜箱的功能，同時我們包下駕駛上午四、五個小時的時間，讓他們配送下單的蔬菜箱，增加收入。光蔬菜箱也不夠，五月底我們開始拓展其他品項，包括冷凍食品、新鮮肉類，然後擴展合作店家，大家一起來解決問題。後來，我們甚至服務到米其林餐廳，把他們的餐點送到客戶手上。 通過疫情的考驗，我有三個學習。 第一個學習：面對逆境，首重心態。假設你認為你在這個困境會死掉、會輸， 你一定會輸掉；但如果你能樂觀面對，就能找到一些機會點，突破難關。我看很多同事面對專案的態度直接影響成效，如果他在開會初期覺得這件事情很難，基本上最終結果都不如預期；如果一開始他們樂天或正向去看待，最終都可以解決問題來解決。所以面對困境mindset要夠強，用正向思維感染身邊的同仁。 第二個學習是維持Day 1的思維。無論公司發展到什麼程度，都要保持一個第一天創業或是第一天出來社會的心態—相信任何事情都可做到，願意一直試錯，才有機會可以到另外一個境界。 第三個學習是「有意義的績效」（performance with purpose）。除了在乎公司財務表現以外，還要讓公司有一個更遠大、更有社會貢獻的目標，然後讓整個公司都被這個社會使命所驅動，公司績效會變得更好。特別是年輕的團隊，更需要被遠大的目標所驅動。一旦團隊有很強大的使命感，足以面對任何難關。 ... 2023.08.26
