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觀光業

共有 375 則相關文章

中央社 | 2023.11.30

國際線上旅遊平台Skyscanner和Expedia最新統計分別顯示,法國遊客去年搜尋增幅最高城市台北名列第5;全球來說,台灣搜尋漲幅高達2786%榮登榜首,法媒稱「爆炸性」增加。 歐洲觀光產業媒體L'Echo Touristique本月17日報導2024年法國人旅遊趨勢,據旅遊搜尋引擎Skyscanner去年目的地關鍵字搜尋次數,法國人搜尋次數增加的前10大旅遊城市大多在亞洲,台北榮登第5名,搜尋次數漲幅達211%。 第一和第二名分別是日本的大阪與東京,第三是印度孟買,第四是北馬其頓首都史高比耶(Skopje)。台北之後是阿爾巴尼亞首都地拉那(Tirana)、越南河內、西班牙畢爾包、葡萄牙馬德拉。 換言之,在這份Skyscanner和民調公司OnePoll合製的調查中可見,法國遊客對台灣興趣大增,成為繼日本、印度之後,最吸引法國遊客的亞洲國家之一。 線上旅遊公司Expedia本月初公布的調查也有類似的結果。Expedia表示,近年「替代式旅遊」(Destination Dupe)趨勢盛行,指以較親民的價格代替相似且同樣精彩的旅遊景點。 根據Expedia今年9月至10月在全球14國進行線上調查,發現在替代式旅遊趨勢下,台北作為首爾的替代目的地躍升為全球所有城市搜尋數量增幅的榜首,年增率高達2786%,被「法蘭西西部報」(Ouest-France)形容為「爆炸式」的全球增長。名列第二作為曼谷替代目的地的巴達雅則有249%的年增率。 這與Skyscanner的民調不謀而合。這項調查指出,法國遊客越來越追尋「負擔得起的奢華」,希望能以合理價格享受高檔舒適的旅程,並獲得更高的CP值。 對法國人而言,「文化探索」是將來旅行的重點,包括探索當地美食、歷史遊覽以及大自然健行。 歐洲旅遊委員會(European Travel Commission)表示,明年旅遊熱度將持續增溫。71%的受訪歐洲遊客說將維持或增加旅遊預算;68%的歐洲人計劃在未來6個月內出門旅行。 責任編輯:劉怡廷 ...

劉怡廷 | 2024.03.22

2022年國門開放後,台灣街頭出現越來越多外國觀光客。疫後觀光漸漸復甦,最愛來台灣的是哪些人? 香港、日本、韓國是2023年來台旅客中的前3大來源國,分別有110萬、93萬和75萬人來台觀光,佔了整體43%。 不過,如果拿來和疫情前的規模相比,日、港、韓卻也是旅台遊客復甦最乏力的幾個國家。 解封後旅客規模迅速回檔且發展潛力龐大的,其實是東南亞、歐美旅客。 疫後東南亞旅客復甦,新加坡來台人數比疫前還多 對比日韓旅客來台人數只剩疫前的不到5、6成,2023年馬來西亞、印尼來台旅客都已回到疫前逾8成水準;越南、泰國旅客更踴躍,來台人次分別有38、39萬,差不多已是疫情前的95%。 復甦最強勁的是新加坡,來台人數已達疫情前的100.5%,是唯一已超過疫前水準的來源國。 東南亞旅客2023年來台規模幾乎都回復到疫情前,尤其泰國、越南、新加坡。圖表製作者:劉怡廷 東南亞旅客漂亮的復甦在疲軟的旅客數據中顯得難能可貴,有望繼續成長的龐大潛力也促使政府積極透過簡化簽證、加碼1億抽旅遊金等措施,期望東南亞遊客能漸成台灣觀光主力。 台灣成「平替旅遊」熱門地,催出歐美旅客人流 除此之外,受益於「平替旅遊」風潮,歐美國家的旅客也正穩定回流台灣。 當全球熱門城市在疫後人滿為患,機票、旅宿價格也因通膨、缺工水漲船高,台北取代首爾,成為國際遊客偏愛的「平價替代」旅遊城市。 智遊網(Expedia)統計,台北是全球「平替旅遊」地點的搜尋冠軍,搜尋量在一年內暴增28倍。更多歐美旅客在選擇到亞洲旅遊時,開始留意台灣。 2023年,美國成為居於港、日、韓之後的第4大的旅客來源國,來台人數有53萬人,差不多是疫情前的86%,復甦情形樂觀,佔比較小的歐洲旅客也有將近7成5已經回鍋,其中又以英國、德國人數最多。 雖然東南亞和歐美觀光客的復甦可期,但目前占旅客總數的比例仍小,就絕對數字來說還是不及中日韓的影響力。 不過值得樂觀的是,北美、東南亞旅客的兌現潛力不止於此。 蓄勢待發的觀光財:北美、東南亞轉機客 2023年來台轉機客達625萬,創下史上最高紀錄!其中東南亞客源佔38%、北美佔36%,合計是所有轉機客快4分之3。 比2019年疫前還大漲18%的轉機人潮顯示,各家航空公司在東南亞、北美的積極佈局正迎來收割時刻。 2024年1月台灣-美國客運航線有1116班,比去年同期一週多飛快100班! 中國過去由於機票便宜,曾是全球轉機重要據點,但由於國際航線復甦慢,加上中美關係尚未解凍,中國-美國班機如今只有台灣的一半,部分轉機客也因此來到台灣。 台灣在東南亞轉機市場原先就居領先地位,如今長榮、華航更將觸角伸往二、三線城市,包括菲律賓克拉克、越南富國,台灣今年1月飛泰國、菲律賓、越南的班機都比去年同期多飛400~500班。 當台灣成為越來越重要的東亞轉機樞紐,怎麼讓轉機客不只是路過,而是入境台灣觀光成了重要商機。 如何打造搭配航班的半日遊程,或透過中轉簽證讓遊客在過境途中也多了在台灣觀光兩三天選擇,是把握住這塊迅速成長市場大餅,賺進疫後觀光財的關鍵之一。 核稿編輯:林易萱 ...

劉怡廷 | 2024.03.22

對比台灣疫後報復出國潮幾乎已回到過往盛況,台灣入境人數離疫前規模還明顯差一截。 2023年台灣全年「出國人數」已回復到2019年疫情前的7成,單就12月來看,幾乎已是疫前同期的9成。 但2023年全年「來台人數」仍不到疫情前的55%,以12月看,也僅有7成。是什麼阻礙了台灣的觀光復甦?這幾百萬的入境人數空缺從何而來? 細看各國旅客復甦情形發現,過去最愛來台灣的,現在不太來了。 對比台灣疫後報復出國潮,台灣入境人數離疫前規模還明顯差一截。圖表製作者:劉怡廷 中國旅客蒸發9成 其中最顯而易見的,是陸客的大幅縮減。 陸客過去一直是台灣最大宗的旅客來源。雖然去年11月交通部曾表示將重新開放兩岸團客赴對岸旅遊,但今年2月即因兩岸情勢及國人旅運安全等因素而中止。 2023年陸客來台人數因此只剩疫情前的8%,光是陸客就少了249萬人,幾乎是所有來台旅客的4成。一大半人流蒸發對觀光產業來說是重傷,不過兩岸旅遊能否恢復,仍看兩岸關係是否能有緩和跡象。 讓人意外的是,日韓旅客復甦也碰壁。 日本剩不到疫前一半 日本作為台灣人最愛旅遊地,2023年蜂湧進日本的人數僅次韓國,是入境日本人數第二高國家。且根據日本國土交通省觀光廳統計,台灣旅客甚至是各國旅客總消費額最高的! 韓國則是台灣旅客繼日本、中國之後,第3多人去的國家,2023年就有95萬人赴韓旅遊。 不過,日韓旅客赴台旅遊的慾望顯然已不如台灣人對兩地強烈。 即便就人數而言,日韓仍是來台旅客的第二、三大宗,分別有約93萬和75萬來台人次,但與疫情前相比,日本2023年來台人次只回到2018年的43%,連一半都不到;韓國復甦比例也不到疫前6成,與東南亞甚至歐美比起來都遜色許多。 過去來台規模最大宗的中日韓旅客復甦最乏力,與東南亞甚至歐美比起來都遜色。圖表製作者:劉怡廷 便宜日圓把日本遊客留在國內 日本人為什麼疫後不來台灣了? 實際上不只不來台灣,日本人現在連出國都不太願意了。 根據《日經亞洲》報導,日本如今國內加國外旅遊的總數,已經達到疫情前2019年的98%,但出國的人流卻只有2019年的4成。這表示日本遊客的報復性出遊多數留在日本國內玩,而非搭機出國。 這與便宜日圓和日本國內經濟疲軟有關。日圓不斷貶值雖然吸引來大量外國旅客,卻也讓日本人出國旅遊的花費變越來越高。經濟疲軟、勞工多年沒被調薪更降低日本人出國的誘因。 韓國觀光客,更愛去日本、越南 韓國情形與日本不同,韓國旅客已經大幅出籠,只是較少再選擇台灣。 韓國仍深陷高利率、通膨導致的經濟衰退,但根據《韓國時報》,無論機場人流還是出國套裝行程的銷售都已達疫前的9成,「韓國人正透過在國內勒緊褲帶,把壓抑的消費衝動到國外釋放」,觀光帶來的赤字也因此來到新高。不過經濟的疲軟仍影響著韓國觀光客對旅遊地點的選擇。 飛去日本只需2小時加上便宜日圓,以及東南亞提供的多樣廉價套裝行程的大誘因讓韓國旅客2023年的旅遊選擇集中在日本和越南。 根據statista資料,2023年韓國旅客飛往日本的人次達696萬、飛往越南的則是360萬,其次則是泰國、美國、菲律賓,台灣位居第6,不過入境的韓國旅客人數連去越南的一半都不到。 中國、日本、韓國旅客的消失,是台灣入境人數至今仍無法反彈回疫前盛況的主因。若2024年要達到將近翻倍的1200萬來台旅客人數目標,不得不針對三國旅客提高觀光誘因,刺激回流。 核稿編輯:林易萱 ...

劉怡廷 | 2024.03.22

對比台灣疫後報復出國潮幾乎已回到過往盛況,台灣入境人數離疫前規模還明顯差一截。 2023年台灣全年「出國人數」已回復到2019年疫情前的7成,單就12月來看,幾乎已是疫前同期的9成。 但2023年全年「來台人數」仍不到疫情前的55%,以12月看,也僅有7成。是什麼阻礙了台灣的觀光復甦?這幾百萬的入境人數空缺從何而來? 細看各國旅客復甦情形發現,過去最愛來台灣的,現在不太來了。 對比台灣疫後報復出國潮,台灣入境人數離疫前規模還明顯差一截。圖表製作者:劉怡廷 中國旅客蒸發9成 其中最顯而易見的,是陸客的大幅縮減。 陸客過去一直是台灣最大宗的旅客來源。雖然去年11月交通部曾表示將重新開放兩岸團客赴對岸旅遊,但今年2月即因兩岸情勢及國人旅運安全等因素而中止。 2023年陸客來台人數因此只剩疫情前的8%,光是陸客就少了249萬人,幾乎是所有來台旅客的4成。一大半人流蒸發對觀光產業來說是重傷,不過兩岸旅遊能否恢復,仍看兩岸關係是否能有緩和跡象。 讓人意外的是,日韓旅客復甦也碰壁。 日本剩不到疫前一半 日本作為台灣人最愛旅遊地,2023年蜂湧進日本的人數僅次韓國,是入境日本人數第二高國家。且根據日本國土交通省觀光廳統計,台灣旅客甚至是各國旅客總消費額最高的! 韓國則是台灣旅客繼日本、中國之後,第3多人去的國家,2023年就有95萬人赴韓旅遊。 不過,日韓旅客赴台旅遊的慾望顯然已不如台灣人對兩地強烈。 即便就人數而言,日韓仍是來台旅客的第二、三大宗,分別有約93萬和75萬來台人次,但與疫情前相比,日本2023年來台人次只回到2018年的43%,連一半都不到;韓國復甦比例也不到疫前6成,與東南亞甚至歐美比起來都遜色許多。 過去來台規模最大宗的中日韓旅客復甦最乏力,與東南亞甚至歐美比起來都遜色。圖表製作者:劉怡廷 便宜日圓把日本遊客留在國內 日本人為什麼疫後不來台灣了? 實際上不只不來台灣,日本人現在連出國都不太願意了。 根據《日經亞洲》報導,日本如今國內加國外旅遊的總數,已經達到疫情前2019年的98%,但出國的人流卻只有2019年的4成。這表示日本遊客的報復性出遊多數留在日本國內玩,而非搭機出國。 這與便宜日圓和日本國內經濟疲軟有關。日圓不斷貶值雖然吸引來大量外國旅客,卻也讓日本人出國旅遊的花費變越來越高。經濟疲軟、勞工多年沒被調薪更降低日本人出國的誘因。 韓國觀光客,更愛去日本、越南 韓國情形與日本不同,韓國旅客已經大幅出籠,只是較少再選擇台灣。 韓國仍深陷高利率、通膨導致的經濟衰退,但根據《韓國時報》,無論機場人流還是出國套裝行程的銷售都已達疫前的9成,「韓國人正透過在國內勒緊褲帶,把壓抑的消費衝動到國外釋放」,觀光帶來的赤字也因此來到新高。不過經濟的疲軟仍影響著韓國觀光客對旅遊地點的選擇。 飛去日本只需2小時加上便宜日圓,以及東南亞提供的多樣廉價套裝行程的大誘因讓韓國旅客2023年的旅遊選擇集中在日本和越南。 根據statista資料,2023年韓國旅客飛往日本的人次達696萬、飛往越南的則是360萬,其次則是泰國、美國、菲律賓,台灣位居第6,不過入境的韓國旅客人數連去越南的一半都不到。 中國、日本、韓國旅客的消失,是台灣入境人數至今仍無法反彈回疫前盛況的主因。若2024年要達到將近翻倍的1200萬來台旅客人數目標,不得不針對三國旅客提高觀光誘因,刺激回流。 核稿編輯:林易萱 ...