財經 現代汽車如何逆襲台灣車市？憑這三大「關鍵支柱」達成連續五年成長新紀錄！ 立足於當前「從油轉電」時代，消費者對於車輛動力選擇趨向多元，除了傳統燃油車的市場需求尚未疲軟，新能源車的崛起更在特斯拉等新興品牌帶動下大幅改變傳統汽車市場版圖... 2025.02.14
財經 新能源車時代揭幕 HYUNDAI 汽車突破油電混合雙動能極限，擘畫移動新未來 如今，購買新能源車已成為準車主的消費顯學，近年的汽車銷售數據，則如實反應消費者在新能源車種的喜好變化。... 2024.12.02
減碳ESG 汽車大廠保時捷也看好 碳中和燃料e-fuels是什麼？ 為了達到2050淨零碳排目標，歐盟在今年3月通過了2035年禁售燃油車的法令。這項法令看似為淨零目標帶來一大躍進，但德國在立法過程要求必須保留使用e-fuels車輛的豁免權，引發不少爭議。 交通運輸碳排佔歐盟總碳排的14，歐盟理事會（European Council）今年3月通過了禁售燃油車的法令。2035年起，將不能再販售使用傳統內燃機引擎的汽油車跟柴油車。然而，德國在立法過程要求保留使用e-fuels合成燃料的車輛，獲得豁免權的e-fuels也引起了各界關切。 e-fuels是什麼？為什麼德國要堅持使用e-fuels？ e-fuels指的是利用太陽能、風能等再生能源發電，混合氫氣與二氧化碳而成的燃料。其中氫氣由電解水提取，二氧化碳則透過直接空氣捕捉（Direct Air Capturing, DAC）技術，由空氣中提取。 e-fuels燃料可以使用在所有傳統燃油內燃機中，雖然和一般汽油燃料一樣會製造碳排放，但因內燃機燃燒e-fuels產生的二氧化碳，幾乎等於生產製程中所捕捉的二氧化碳，因此e-fuels又被視為一種「碳中和」的燃料。 德國之所以堅持使用e-fuels的原因在於其發達的汽車產業。根據《Euronews》報導，目前德國共有約80萬個工作機會與製造內燃機有關，若未來全面禁售燃油車，將會對德國的汽車產業造成極大衝擊，e-fuels則提供了讓傳統內燃機汽車產業繼續生存的機會。除此之外，近期德國的民意調查顯示，有68%的民眾反對歐盟禁售汽油車和柴油車。 高成本、高耗能成e-fuels的挑戰 汽車減碳並非只有電動化這個選項。對e-fuels抱持樂觀態度的產業遊說團體歐洲合成燃料聯盟（eFuel Alliance）認為：「如果市場條件允許，e-fuels將可以在2025年開始生產，並在2050年取代傳統燃料。」 然而，e-fuels能否提升產能供應並滿足市場上的需求仍有待證實。根據非政府組織交通與環境（Transport Environment, TE）的分析，估計到 2035 年，e-fuels只能夠滿足歐洲約2%的汽車使用，意即歐盟的 2.87 億輛汽車中只有 500 萬輛可以使用這些燃料。 同時，也有反對e-fuels的聲音質疑，e-fuels在燃燒的過程雖然「碳中和」，但仍會產生其他的汙染物，包括有毒的二氧化氮和致癌粒子。 e-fuels在發展上也遇到諸多挑戰，首先是成本過高的問題，TE指出，在2035年德國e-fuels的價格可能會來到2.8歐元，是目前普通汽油的1.5倍，高價格可能會讓收入較低的民眾無法承擔。 此外，e-fuels的產製過程需要消耗大量能源，在同樣的動力下，e-fuels所消耗的能源比電動車多出許多。TE在去年（2022年）的研究發現，消耗相同能源的狀況下，電動車可以行駛的距離比使用e-fuels作為燃料的車多了六倍。 據《EURACTIV》報導，德國歐洲議會議員Anna Deparnay-Grunenberg便曾批評，「在車裡加e-fuels就像用香檳淋浴一樣——既昂貴又效率低落」。 前景連保時捷也看好 e-fuels會成為未來減碳新解方嗎？ 然而，亦有許多人相當看好e-fuels的前景，甚至認為e-fuels不只可以應用於汽車產業，更可以作為航空產業達成淨零轉型的解方。 由於e-fuels需要較高的技術門檻和龐大成本，目前並未有太多企業嘗試投入製作。首間商業e-fuels工廠於2021年在智利開業，獲得了知名汽車品牌保時捷與西門子能源公司的投資支持。據《科技新報》報導，保時捷近年已在賽車賽事中大量採用合成燃料，在智利工廠生產的e-fuels，也將用於 Porsche Mobil 1 Supercup中。 挪威的能源科技公司Norsk e-Fuel也預計在2024年開始生產e-fuels，並且計劃在2026年達到2500萬公升的產量，投入航空業。 e-fuels在現階段仍有許多技術上的限制需要克服，也因相關法規仍不明確，未來能否成為歐盟甚至是全球的淨零解方，是一個很大的未知數。 參考資料 衛報（The Guardian，2023年5月5日），E-fuels: how big a niche can they carve out for cars? | Automotive industry Euronews（2023年4月13日），What are e-fuels and can they really make Europe’s cars emissions-free? EURACTIV（2023年3月4日），Anger at Germany as vote to finalise combustion engine ban is delayed 科技新報（2023年4月13日），白天不懂夜的黑，福斯不懂保時捷為何要推 e-fuel？ 科技新報（2022年12月26日），保時捷開始量產合成燃料 eFuels，2026 年產量目標 5.5 億公升 環境資訊中心（2023年3月30日），歐盟2035年燃油車禁售令最終確認 德國強力干預為e-fuels開後門 2021 e-fuels report ＊本文轉載自《低碳生活部落格》，內容由台達電子文教基金會及台灣環境資訊協會共同企劃，原文為：〈汽車大廠保時捷也看好 碳中和燃料e-fuels是什麼？〉 責任編輯：張薰云 ... 2023.09.06
