國際 美東港口罷工,加薪50%為何還是談不攏?他們非罷不可的難處 距離紐約高聳入雲的摩天大廈不遠處,巨型起重機、貨櫃與機械設備一動也不動的佇立在港口緊閉的大門後面。 法新社報導,擁有8萬5000名成員的國際碼頭工人協會(International Longshoremen's Association, ILA)為6年勞工協議陷入談判僵局數週後,發起自1977年以來的首場罷工。 76歲的副主席霍爾(Herbert Hall)宣布:「這不只是關於錢,還有我們的未來。」 霍爾站在紐澤西州伊利沙白市(Elizabeth)APM碼頭外的罷工糾察線內,由於現場音樂刺耳吵雜、行經車輛按鳴喇叭,霍爾提高他的音量說:「我們談論的是機器、人工智慧(AI)與所有這類東西。我們想要保住飯碗。」 跟美國東岸與墨西哥灣沿岸數十座港口一樣,APM碼頭也全面停工。約400名罷工工人聚集在一起,有些人坐在露營椅上啜飲咖啡,享用餐車提供的免費漢堡。 他們的外套與上衣有工會標誌,現場罷工標語表達了他們的擔憂,上頭寫著「機器無法餵飽家人」、「把利益看得比人還重要,令人無法接受」、「自動化會傷害家庭」。 在馬赫公司(Maher)擔任碼頭工人23年的卡特(Jonita Carter)強調他們的貢獻。他說:「我們在COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情期間工作,我們從未停歇,讓世界運轉。」 「如果氣溫現在是0度,我人在外頭。如果是40度,我人也在外頭。我們要求的不多。我們只是要求一小部分,而這是我們應得的。」 罷工工人的首要訴求是提供更優渥的工資,並保障不會受到自動化影響。 最近到期的勞工協議已涵蓋一些保護措施,代表港口員工的美國海運聯盟(United States Maritime Alliance, USMX)也承諾將更新協議,但工會成員認為這些措施仍不足夠。 霍爾堅稱:「我們想要更完善的保護。」他提到阿拉巴馬州莫比爾(Mobile)港口的發展,當地的罷工工人認為這違反先前的承諾。 57歲的羅薩達(Joe Losada)也這麼認為。他說:「他們不公平。這些是世代相傳的工作⋯我們必須保住這些工作並保護他們。」 他的女兒是家族內在港口工作的第4代。家庭關係在港口工人間很常見。卡特也是繼承她教父的衣缽,她的姪子也跟隨她的腳步。 她指出:「大多數的港工工人都有家庭關係。我希望我的同事能供小孩上大學,我希望有完善的健康保險。但現在萬物齊漲,一切都在自動化。」 儘管美國海運聯盟宣布重啟會談,並提議調漲工資50%,但國際碼頭工人協會斷然拒絕。 羅薩達解釋:「乍看之下,這項提議很不錯,但我們已經有一段時間沒有加薪了⋯當你把30%的通膨率納入考量,就知道他們只幫我們加薪20%。」 罷工暫時以加薪62%告終 國際碼頭工人協會與美國海運聯盟在10月3日表示,美國碼頭工人與港口營運商已達成暫時協議,將立即終止導致美國東岸與墨西哥灣沿岸海運停擺的3天罷工。 熟知內情的消息人士告訴路透社,暫時協議的內容是6年內加薪約62%。國際碼頭工人協會(International Longshoremen's Association, ILA)先前要求加薪幅度77%;美國海運聯盟(United States Maritime Alliance, USMX)則提議近50%。 國際碼頭工人協會與美國海運聯盟在聲明中表示,他們將把主合約延長至2025年1月15日,屆時再回到談桌協商所有未決議題。 聲明提到:「立即生效,所有目前的罷工行動將停止,主合約涵蓋的所有工作將恢復。」 責任編輯:陳柏燕 ... 2024.10.04
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