焦點 yoxi結盟Uber不怕司機跑光?看懂和泰瞄準的全移動生意 台灣最會賣車的集團和泰,四年前成立和泰移動車隊及yoxi車輛派遣平台,從此,搶司機、搶乘客的各種補貼戰正式開打。 當時,台灣大車隊董事長林村田對商周說,這個二十年來都不被大企業看上眼的產業,開始被看見了,有助產業升級。 如今和泰旗下的小黃加多元計程車,已有約一萬一千位合作駕駛,會員數破百萬,是成長最快的車隊。 甚至,韓國最大的叫車平台Kakao taxi,也和yoxi串接,韓國遊客來台,只要用前者App叫車,就能叫到yoxi車隊。 但成軍四年後,yoxi卻宣布車隊要加入Uber平台,也就是成為Uber平台裡第十六家車隊。以後,你打開Uber,也叫得到車身漆著紅底白字的yoxi計程車。 業界老四、老二聯手掀內外激辯反方憂yoxi邊緣化、正方盼增加利潤 為什麼司機人數排名第四名的平台,車隊要加入第二名的平台? 不僅同業議論紛紛,連和泰內部都有正反辯論。 反對的人說:車隊加入Uber,對yoxi派遣平台沒有好處,反而搶奪司機的競爭態勢加劇,補貼戰只會越來越激烈。 贊成的人則說:大家都心知肚明,車隊裡的八千五百位司機,有大部分人本就不只接yoxi這個單一平台的派遣,因此才會加大補貼吸引司機留下。 而正式和Uber合作,司機接單量及收入有機會增加,yoxi車隊還能收到來自Uber更多的分潤。 但也因此有人預言,連擁有八千多位司機的yoxi都靠向Uber,Uber將會獨大嗎? 「yoxi是移動服務的一個零件」推旅遊平台、支付工具做數據生意 一位熟悉車輛派遣平台的業者觀察,這合作,短期對yoxi招募駕駛有一定的誘因;但長期,若駕駛或乘客更集中使用單一平台,yoxi的平台角色會淡化,「沒有自有平台的車隊,市場競爭力及價值鏈上的地位會越來越薄弱。」 和泰汽車MaaS先進策略本部長吳品璁卻搖頭說,這根本不是他焦慮的事。 「我不擔心啊!我們本來就不是只要做計程車生意的。」吳品璁說,「yoxi是一個Parts(零件),是成就集團移動服務(MaaS)裡的其中一個零件。」 面對汽車產業因電動及共享趨勢而掀起百年巨變的時刻,和泰總經理蘇純興說,「看到威脅,我們至少要去了解它啊!更好的是,我們去掌握它。」 四年前,已賣車超過七十年、蟬聯十八年台灣車市龍頭的和泰,搶在危機來臨前,從人們的交通需求反推自己能做些什麼?如何能更了解消費者? 除了共享車輛iRent外,他們一路布局與移動相關的全新價值鏈,包括計程車yoxi派遣平台,推出支付工具「和泰Pay」。 負責和泰集團移動服務事業規畫的吳品璁,現在最常掛在嘴上的就是,他們做的已經是「數據生意」,而不是賣車生意。 和泰打造yoxi和共享服務,甚至是和泰Pay,都是為了取得寶貴的用戶出行、以及不同場景的消費數據。例如透過用戶每一次叫車、每一個上下車點,他們都能慢慢為用戶貼上一個又一個標籤,從居住地、可能的職業、收入到偏好等,藉此描繪更清晰的消費者輪廓。 從賣車、租車跨界做旅宿、社群深挖大數據,布局更大生態圈商機 但是,外界疑問,yoxi車隊上架到Uber,出行的數據都是由Uber所擁有,和泰的數據生意怎麼持續? 其實,平台大戰雖打得火熱,但,與競爭者不同,和泰戰的不是車輛派遣平台,而是他們去年下半年才成立的旅遊規畫平台「去趣」。 yoxi車隊和Uber合作,未來司機可自由選擇在哪個平台接單,增加收入;但對平台方來說,未來得更大力補貼拉攏司機。攝影者:郭涵羚 圖表製作者:黃靖萱 初期,用戶只要輸入所有想去的景點、餐廳,它就能幫忙計算出最佳的行程順序,安排出發與抵達時間,並推薦運輸工具方案。下一步,則是將共享、計程車等移動服務都串進來,企圖打造更完整的移動生態圈。 「我們也很歡迎Uber、台灣大車隊等上架到去趣。」吳品璁腦子裡的最佳劇本,就是消費者在去趣上規畫好旅遊行程,能一鍵叫yoxi或Uber派遣的車輛後,這些數據就會是由和泰所擁有。 上架不到一年的去趣,現已有七十萬下載數,下載量排名旅遊業App前三名。「DAU(日活躍用戶)每天都破萬,不可思議啊!」吳品璁說,一個人一年旅遊約兩、三次,為什麼會常常點開去趣來看?因為人們還是會好奇看大家去哪玩、玩什麼,「下一階段我們會強化功能,慢慢往社群媒體推進,培養網紅、KOL(關鍵意見領袖)。」 他解釋,和泰擘畫中的商業模式,就是當去趣跨入社群媒體,App的黏著度及日使用者就會增加。 再下一步的獲利模式,可以是和更多旅遊業者合作、販售旅遊票券等。 而且,當去趣利用數據預測用戶想去哪裡玩、有多少人在什麼時間會去到哪裡,也可以進一步和周邊商家展開合作,想像空間無限。 「你如果問我什麼是MaaS,或你問我十年後的MaaS是什麼樣?我沒有辦法給你答案。甚至你問我一年後會是什麼樣子,我也沒辦法給你一個明確的答案。因為這是一個歷史上還沒有人做過的事。」蘇純興說。 從賣車,到圍繞車輛相關的移動服務,和泰轉型之路一邊摸索、一邊擴展,跨幅之大,竟一腳跨入社群媒體經營和旅遊業、廣告業⋯⋯。 表面上,大家看到的是計程車大戰,看的是yoxi加入Uber的讓步,有被邊緣化的危機;但和泰心裡想的戰場,反而是要這些計程車隊都加入它的生態圈,成就它的移動服務大夢。 ... 2024.03.21
財經 3大超商、5大餐飲罕見結盟!全家如何突破心魔,揪競業拚循環杯大聯盟 正循環能否順利啟動仍是未知數,但對這3大超商、5大餐飲品牌而言,這份突破「單打獨鬥」心魔,首次與競品和異業結盟的嘗試... 2023.04.20
國際 Shein超低價優勢玩完?急找美國辣妹品牌Forever 21結盟真相 是新崛起的中國快時尚電商,Forever 21則是美式時尚的老前輩——一後一前,兩代平價的辣妹品牌,已決定結盟合作... 2023.09.07
財經 思科攜手宜蘭大學成立「AI實驗室」,如何為台灣智慧農業帶來新契機? 過去已涵蓋智慧城市、智慧交通、智慧醫療,以及資訊安全、樂齡生活和5G等相關議題,透過與16家產業夥伴結盟合作... 2025.01.24
財經 張忠謀:台灣把CEO譯作執行長,太小看這個位子的重要性 一個大規模上市公司雷諾納貝斯克(RJR Nabisco) 的CEO,為了要炒高公司的股價,並增加自己的持股比例,與一「金融機構」結盟... 2024.11.29
國際 美國總統大選》川賀當選比一比:選後台灣會怎樣?賀錦麗和拜登差在哪? 拜登的對中政策有3面向:加速國內投資以減少對外依賴;加強夥伴結盟以強化韌性;避免關鍵科技流入中國,不尋求非必要的衝突... 2024.11.04