國際 交保護費了？路透：華航將砸千億買新機，波音、空巴都有獎 報導指出，華航正在評估購入波音777X與空巴A350-1000，以汰換10架波音777-300ER，同時因應未來載客量能增長... 2024.11.08
財經 空巴、美澳國防部都搶合作，比GPS精準50倍的量子導航是什麼？ 為什麼一個跟量子電腦相關的技術，會讓航空巨頭空中巴士、跟各國最機敏的國防軍工業都搶著合作？ 說到導航，大多數人第一時間都會直覺會聯想到GPS，也就是全球衛星定位系統，然而，這個長期被GPS主宰的領域，正悄悄出現了新面孔。 來自澳洲的量子新創Q-CTRL，四月對外發表了一項新的技術突破，該公司宣稱，經過實際測試，他們已經成功 開發出比傳統GPS準確度高出五十倍的量子感測導航解決方案。 台灣大學物理系特聘教授張慶瑞解釋，Q-CTRL所採用的方式，就是透過量子感測去捕捉地球中的磁場分布，進而提供精準定位，「就如同古人用羅盤尋找方位。」 這並不是一家沒沒無名的新創，攤開該公司投資人名單，包含具美國中情局背景的創投公司In-Q-Tel、空中巴士旗下創投等，都是它的股東。 「消息發布後，我們收到超過兩百個客戶前來詢問。」Q-CTRL創辦人麥可．比爾庫克（Michael Biercuk）接受商周專訪時透露。 補足GPS易受擾的缺點 截至目前，美國國防部、英國皇家海軍、澳洲國防部都已是它的合作夥伴，並傳出新加坡國防單位也有意合作。 這項量子科技應用最吸引人的，是它能補足GPS的局限。 事實上，現存的GPS導航技術，雖然成熟但仍有其限制。 舉例來說，目前每天全球航空都會出現數百起GPS訊號干擾事件，以及，GPS訊號也可能遭受惡意的欺騙攻擊，也就是系統被包含高度、位置等偽造的假訊號所欺騙，據統計，全球每天都會有上千架航班遭受此攻擊。 一位不具名的民航機師指出，飛航實務上，的確在飛經特定國家時，經常遇到GPS訊號干擾事件。 「在我們的調查中，有高達七成的受訪飛行員，對這兩種GPS風險感到擔心。」比爾庫克表示。 張慶瑞點出，這樣的風險，若放在國防與軍事領域，則更顯重要，「想想看，若是（軍事）無人機一升空，訊號就被干擾會怎樣？」 除此之外，台大物理系副教授藍劭宇也補充，傳統的定位感測儀器，測量的訊號會隨時間而不穩定，但量子感測最大的優點，正是即使長時間測量，都不會出現誤差，也因此凸顯出量子科技應用在此的價值。 但要達成此技術，一大難度在於訊號過濾。 量子感測技術，確實可以捕捉到許多人類與傳統儀器難以捕捉的動態，但這會形成下一個問題，系統會接受過多的訊號，這時，如何精準擷取導航所需的數據，變成需要突破的門檻。 麥肯錫報告稱，量子感測一秒鐘就可產生十TB的資料量，若一部電影檔案是二GB，相當於每秒就會創造逾五千部電影的數據量。 對此，Q-CTRL的解方，就是結合AI，開發出一套「降噪軟體」，讓量子感測儀器精準捕捉需要的訊號，同時，將裝置縮小至堪比一支手機，便於裝置在各種交通工具上。 圖表製作者：陳慶徽 AI降噪解決訊號過載難題 不過，雖然量子導航技術出現曙光，精準度更勝GPS，但這並不代表GPS的終結。 比爾庫克比喻，若傳統GPS是工人施工時所使用的梯子，那量子感測器將像是綁在工人身上的繩索，是用來進一步確保安全性的第二道保險，梯子加上繩索，彼此並不存在可取代性，結合起來更能提高未來導航的安全性。 目前，Q-CTRL也積極提出商業化的解決方案。「我們不只關注技術，更關注如何將它產品化。」比爾庫克透露，公司目前每年營收都翻倍成長。 也因此，不像是Google、IBM等巨頭都優先追逐量子運算量的提升，他們反倒鎖定最有機會先落地的量子感測技術，結合ＡＩ技術開發自家軟體，進一步放大量子感測硬體設備的能力，創造能迎合市場需求的商業化產品。 比爾庫克直言，長期來看，量子電腦仍會是價值極高的應用，不過，量子感測則會是「現在就可以創造價值」、「此時最有機會邁入大規模商業化應用」的量子技術，會比量子電腦更快走進人們生活。 若把視角放大到其他產業，根據麥肯錫估算，到二○三五年，量子技術有望形成規模高達兩兆美元（約合新台幣六十兆元）的產業。 該機構點出，在導航之外，不論醫療領域中的核磁共振、工業領域都會大量使用感測器的物聯網產品等，都是量子感測有望發揮價值的應用場景。 談到量子科技，當各家科技巨頭都在量子電腦話題中，爭奪誰能取得最強大的運算能力，接近「量子霸權」的同時，量子感測技術已經不張揚的在各條利基賽道上，悄悄萌芽。 ... 2025.06.05
