職場 從憤恨不平到為了高薪妥協...每個上班族都該思考：你的公司，是害你沉淪還是提升競爭力？ 朋友任職的公司，對於偷懶跟偷機取巧的員工非常寬容，讓他深感憤怒，這種公司文化將導致認真的人做到死，打混的人，身體健康心情很愉快。 我安慰他說，從另外一個角度來看，你可以在「仁厚」的公司安養天年，待到退休。他說：「可能會先氣死，等不到退休。」 過陣子，我再遇到他，看到他神色好多了，我以為他離職換了工作，終結了情緒上的不快。出我意料之外，他沒有離職，因為捨不得高薪跟頭銜，他妥協了。 「妥協」兩字代表找到平衡點，我詢問他，心如止水的心法，他爽朗地大笑說：「跟著一起擺爛！反正就領薪水，直到公司爆掉，看不下去我的爛表現，到時候再進步一些就好。」 跟著大家一起墮落也是方法，也達到某種公平，但我突然感受到環境的影響力有多大，當你在一家同事都很認真向上的公司，你也會積極尋求突破，活在壓力與成長裡面。 但當你在一家同事都得過且過的地方，你也會覺得，把人生混過去就好，混過去的人生沒有不好，但如果有天這家好混的公司倒了，自己在市場上的競爭力也跟著收攤。 公司文化是一種很玄的東西，如影隨形，且很多事情，如果跟公司主管反應多次，主管都覺得無所謂，積極的員工慢慢的也會不再多說，變得沉默，反正說了也只是浪費口水，還惹人討厭。 公司如此，國家也如此，我有個朋友沈默默寫過的一篇文章，我看完很揪心，在此分享給你們： 跟中國同事聊天。 我問她：「為什麼你們那裡不宣傳豬瘟防疫啊？」 她說：「我們那食安問題太多了，這只是其中一項。而且吃了不會死人，根本沒什麼好宣傳的。」 她臉色忽然暗了下來，說了一個故事。 「以前我們家鄉是很美麗的。後來汙染越來越嚴重，曾經我也看不下去。想要去上報（檢舉），看了很多資料管道，最終也還是沒有鼓起勇氣提出去。後來我的大伯父看不下去，原本美麗的故鄉變成這個樣子，下定決心要上報。」 「我大伯父是鄉下人，是我這輩子看過最好最善良的人。」她的聲音微微的顫抖。 「他上報後，被抓起來關了三天。出來後，就什麼都再也不說了。他也不說，這三天在裡面發生了什麼事。」 「有被打嗎？」我問。 她搖頭， 「不知道。但這讓我想起來小時候讀過魯迅的吶喊，小時候讀沒什麼感覺，經過這件事卻特別有感觸。」邊說，她的眼神忽然變的很遙遠： 「感覺就像你拼命想要吶喊，但喊不出聲音。旁邊的人摀住耳朵什麼都聽不到，也沒有表情。」 最後她輕聲的，像是說給自己聽的一樣再說了一次：「我大伯父真的是我這輩子看過最好，最好的人了。」 我示意她我們該繼續工作了，趕緊轉過身，沒有讓她看到我眼角沒止住的眼淚。 看完這故事你是否也挺難過的，環境對人的影響太大了，新開年，思考一下，你待的公司是怎樣的公司？是一家會提升你的競爭力的公司嗎？此時你也許覺得沒有影響，3、5年後差異就出現，慎選！慎選！ 本文授權自 黃大米粉絲團 責任編輯：黃雅苓 核稿編輯：洪婉恬 ... 2019.02.14
財經 向下沉淪？！日本車定價竟然比中國本土汽車還便宜 本文由日經BP社提供 日產汽車將在中國推出比當地企業更便宜的汽車，在內陸等未開拓市場與當地企業展開正面交鋒。現在，低價格化正在日本車企中推進。在中國市場佔有率長期低迷的危機之下，各大企業開始重新審視高檔路線。豐田、本田將著手開展HV的本地化生產和本地開發。日本車企能否通過戰略轉換，跨越中日關係惡化等不利因素呢？ 出處：中國汽車工業協會。 2014年數據是按照一季度的實際銷量、乘以四得到的推測值。日本的銷量包括卡車及客車 2014北京國際車展于4月20日拉開帷幕。日產在車展上宣佈將推出不到5萬元的小型車R30，會場內一片沸騰。低於當地企業的戰略性定價震驚了到場的觀眾。 R30與小型車March等使用相同的平台（底盤），排量為1200cc。這款汽車將以日產在中國推出的品牌“啟辰”在2014年內上市。 中國大型國有企業——第一汽車的同級別車型的售價約為6萬元，與之相比，R30要便宜近2成。日產是通過把開發和零組件採購基本全權交由當地的合資公司負責，徹底壓縮成本，“用遍了日產的老家底（現有技術）”（統管日產中國業務的東風日產總裁關潤），才實現了如此低的價格。 日產對客戶群也做了大幅調整。過去，日產主攻的是沿海地區等較為富裕的階層，但關潤表示，R30將直插內陸，甚至是更偏僻的內陸地區。而且，在內陸地區，瞄準的也不只是中心城市，還包括周邊的小城市。 那裏不僅市場擴大的希望最大，而且當地企業佔據了大半壁江山，外資車擴大銷售尚有餘地。除此之外，日產還將在當地招聘人才擔任銷售店管理人員，通過其家人和朋友等關係網展開銷售。 日本車企之中，強化低價格車的動態正在擴大。雖然震撼程度不及日產，豐田也發佈了低於7萬元的新款車，本田也推出了同價位的飛度。 低價格化的推進，其中也隱藏著動搖日本車高價位品牌形象、導致利潤率降低的風險。日本車企為何現在決定改變戰略呢？答案是強烈的危機感。因為按照現在的形勢來看，在規模已經達到世界第一、而且還在不斷擴大的中國汽車市場，日本車難保不會走向衰落。 2013年，中國汽車市場的規模同比增加13.9％，達到2198萬輛（中國汽車工業協會的調查數據）。2014年僅一季度的銷量就達到了592萬輛，比日本的年銷量（2013年為538萬輛）還多。考慮到中國市場增長點通常在下半年的特點，2014年的銷量很可能會達到2500萬輛。 日本車的銷售仍然低迷在如此大好形勢之下，2014年一季度日本車在中國的總銷量還只有不到69萬輛。按照國家區分，日本車在乘用車中的佔有率為14.2％，比“釣魚台”問題導致年底銷售低迷的2012年（16.4％）還要低2個百分點。今後，日本車企如果無法實現反攻，不僅會被一枝獨秀的德國車企遠遠拋在身後，甚至還會敗給美國車企。 左起依次是日產“R30”、本田面向中國推出的HV試製車“Concept B”、將在2015年增加HV款式的豐田“卡羅拉” 低迷的原因在於沒能適時投放符合當地需求的商品。就像熟悉中國汽車市場的現代文化研究所的吳保寧所說的那樣，在相同等級下，中國人喜歡大車，價格貴個頭小的日本車不佔優勢。日本車在中國缺少暢銷車型就很好地印證了這一點。在中國乘用車銷售排行榜的前10名中，靠前的全是歐洲和美國企業，日本企業排名落後的情況越來越多。 在這樣的情況下，中日關係的惡化更可謂雪上加霜。日本宣佈釣魚台國有化之後，中國爆發了激烈的反日運動，直到1年半之後的今天，因為不能向周圍人炫耀等理由不買日本車的人仍然不在少數。僅憑高級感為賣點的戰略已經走進了死胡同。 而在日產此次瞄準的內陸小城市，雖然市場增長前景看好，但當地企業也沒有完全把握住需求。當地企業推出的大都是排量在1000cc以下的“微型車”，此類車型的退潮鮮明地體現出了這一狀況。 微型車的價位在3萬～5萬元之間，在2010年前後曾經佔據中國市場的近2成。但是，隨著乘坐舒適性和品質差的風評傳開，僅3年時間，其銷量就減少了近90萬輛，遭到了消費者的冷落。倘若在這一價位投放日本品質的汽車，就能先於歐美企業斬獲這部分需求。 日本車企的戰略轉換不只體現在價格方面。過去為了防範當地企業抄襲而深藏不露的HV（混合動力車）也接連出現了本地化生產和本地化開發的動向。HV因為價格較高，在中國幾乎無人問津。但是，中國政府以及各地政府為了解決空氣污染問題，已經決定為高里程HV或普通HV發放補貼，為了抓住這個期盼已久的機會，日本企業使出了渾身解數。 豐田在本屆北京國際車展上宣佈，將在中國生產卡羅拉和雷淩的HV款式，從2015年開始銷售。本田也宣佈將在2016年推出在中國開發的HV。在豐田擔任中國業務本部長的專務董事大西弘致雖然表示並沒有奢望HV能很快為拉動銷量做出貢獻，但豐田依然把通過推進本地化來降低成本、進而擴大中國HV市場定為目標。 不只是低價格車和環保車，中國汽車市場瞬息萬變。作為富裕的象徵，轎車長期保持暢銷，但隨著愛好室外休閒活動的人越來越多，SUV（多功能休旅車）開始崛起。在過去四年中，SUV保持著33.1％的年均增長率，2013年的銷量達到了299萬輛。MPV（多功能車）的勢頭也不錯，2014年的銷量約為200萬輛，擴大到了四年前的四倍以上。 日本企業能否搶先捕捉到市場的變化，創造出顛覆日本車形象的汽車？作為日本品牌的代名詞，日本汽車產業很容易受到中日關係的影響，但是，如果不能克服困難、不斷提升商品競爭力，日本企業恐怕將成為這塊巨大市場上的唯一輸家。（記者：坂田 亮太郎，《日經商務週刊》） ... 2014.05.03
焦點 台灣的綜藝節目沉淪，是因為沒有投入大成本製作？答案在吳宗憲的酬勞中 吳宗憲與馮光遠的口舌之爭掀起熱議，當天有幾個問題值得深入討論： 一是台灣電視環境缺錢的原因； 二是像吳宗憲這樣的主持人為何酬勞特別高？ 本文就要來解釋這兩個問題。 電視環境為何缺錢？吳宗憲的理由是：台灣的市場有限，電視節目不能賣到對岸。這是正確的。電視節目的製作費用，是由它能創造多少預期收入決定的。為何對岸的「中國好聲音」要砸重本請知名評審、設計炫麗舞台？因為製作單位預期該節目光在中國大陸播放就能創造高額收入，更別提能賣到海外，因此他們才願花大錢製作。 經濟學告訴我們：「產品價格決定生產成本」，而不是「生產成本決定產品價格」。倘若只要花大錢製作節目，就可帶來高收入，電視台就永不虧錢了，世上沒這麼好康的事。 其次，在台灣有限製作費用下，為什麼主持人的酬勞這麼高？這有兩種解釋。一種解釋是：因為台灣電視節目的市場不大，製作費用有限，僅靠主持人一人表演來創造收入，比花錢佈置舞台、請明星亮相才帶來收入要更有利。這也解釋為什麼台灣的談話性節目特別多：在有限的製作費用下，只要請到好主持人就可帶來收視率，因此台灣許多主持人身兼好幾個節目，也是這個道理。 另一種解釋是邊際生產力。已故的價格理論大師阿爾欽（Armen Alchian），在他的著作《交易與生產》（Exchange and Production）裡，曾問了一個問題：伊麗莎白泰勒拍一部電影片酬5百萬美元，格蘭達傑克森（Glenda Jackson，英國女演員，名氣沒有前者大）能取代其位置，片酬卻只有1百萬美元，這是為什麼？ 阿爾欽的解釋是：這是因為廠商預期伊麗莎白泰勒，比格蘭達至少能多帶來4百萬美元的票房收入。這個票房收入差距，就是兩者邊際生產力的差距，也是兩者片酬的差距。 類似例子是：為什麼不同公司的總經理或執行長，薪資差距很大；但不同公司的基層員工，薪資都差不多？這也是因為邊際生產力的差距。 假如張三當執行長時做出正確決策的機率，比其他人高出5%。在一家年收入1百萬元的企業裡，張三會比其他人當執行長時，多領5萬元──這5萬元來自他做出正確決策的機率較高，因此為該公司多增加的收入。 若是張三待的是一家年收入只有10萬元的企業，那麼他在這家企業當執行長，頂多只會比別人當執行長多領5千元──這5千元同樣是來自張三做出正確決策機率比別人高，因此為該公司多創造的收入。 許多人以為，年收入高的大企業，有較深的口袋可以付給執行長較高的薪水。其實正確的解釋是：大企業的執行長薪資較高，是因為這些人在大企業比在小企業，能創造出更高收入，他們在不同公司工作的待遇不同，反映的就是他們為不同公司創造的收入差距。 為什麼不同公司的秘書或總機薪水差不多？這也是因為他們的才能差異，無法對不同公司的收入產生差異很大的影響。因此非管理職的工作，其薪資往往和公司規模大小無關。但管理職工作的待遇，其薪資則和公司大小有關，這都是來自於邊際生產力的差距。 為什麼吳宗憲當主持人的酬勞這麼高？這是因為電視台認為，他能比別的主持人帶來更高收入。吳宗憲的高報酬，就反映了他能為電視台多創造的收入。反之，化妝師、燈光、攝影、編劇等領得沒吳宗憲這麼多，也是因為電視台預期，他們能多創造的收入比不上吳宗憲。 或許有些人認為，化妝師、編劇更重要，他們也值得拿和吳宗憲同樣的待遇。但「主觀」的值得和「客觀」的值得是不同的：不論筆者主觀認為經濟學多有價值，客觀上筆者也絕不可能和吳宗憲領同樣高的酬勞，因為筆者無法為公司創造和吳宗憲同樣高的收入。一個人能創造多少價值，是市場決定的，不是某些不出錢的旁觀者主觀認為他有多少價值決定的──只有付錢的人說了算。這是吳宗憲一席話帶給我們的啟示。 {DS_BOX_14194} ... 2015.10.07
