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焦點 民生消費篇／韓圜貶值，台灣人占不到便宜 相對於歐美進口商品因應新台幣貶值而漲價，韓國貨會不會因為韓圜大貶而有降價空間？如果抱著這種想法，你可能會大失所望。雖然韓圜已經貶值一倍以上，遠遠超過新台幣的貶值幅度，照理說應有龐大匯差，可作為要求降價的籌碼，但代理商一致表示，由於韓國進口商品一向採美元報價，非但賺不到韓圜貶值的利差，還要承受新台幣貶值所帶來的成本壓力，對於遲遲不敢調整售價的代理商而言，簡直是「苦不堪言」。 國內進口韓國消費性產品的數量並不多，舉其大者僅有汽車、家電、服飾等三項。汽車今年開放的配額約是七、八千輛，韓國三大汽車廠：現代（Hyundai）、大宇（Daewoo）及起亞（Kia）各分到一千七百輛到二千八百輛不等，代理大宇汽車的東帝士表示，因為有進口配額的限制，每年又只有一○％的成長空間，市場並不大，很難期待韓國車會以大幅降價來搶攻市場。 打破外界對韓國貨的印象 代理現代汽車的王記汽車認為，韓國車重新開放進口後，引進車種的價位 ，大都集中在新台幣六十萬元到八十萬元之間，定價並不低。因為韓國車廠近年來陸續合併國際車廠後，亟欲打破外界對韓國車「廉價、陽春」的形象，引進的車種也多為母廠的「代表作」，價格自然低不下來。王記表示，為了突破進口配額的限制，中低價位房車的國產化是唯一的出路，目前王記在台組裝的一五○○ＣＣAccent即將上市，定價比同級國產車便宜二萬多元，價格十分具有競爭力 。如果Accent的銷售成績不錯 ，未來中小型房車國產化，進口車則專注在少量車種，如休旅車、轎跑車、高級房車等稀有、高單價的車型。 不過，如果明年韓圜持續走貶，代理商勢必會和母廠就價格問題進行談判，代理起亞的進輪汽車表示，由於採行美元報價，新台幣貶值累積相當大的成本壓力，但苦於景氣低迷，加上韓國車知名度低，為了市場占有率，要調漲售價相當困難，為此，進輪將向起亞爭取韓圜報價，以增加開拓台灣市場的籌碼。如果母廠願意給予台灣代理商「補助」，明年韓國車小幅降價也未必不可能。 在家電方面，知名品牌有太尹公司代理的金星及新帝公司代理的三星兩大品牌，代理商同樣面臨因美元報價帶來的成本壓力。新帝公司表示，由於韓國目前亟缺外匯，對美元需求孔急，很難期望原廠改用韓圜報價。在歐美、日本家電業者「理直氣壯」地漲價之際，韓貨業者不但要承受成本的增加，又怕遭受「韓圜大跌，韓國貨為什麼要漲價？」的質疑，至今都不敢漲價 。新帝公司說，雖然目前沒有價格變動的計畫，但是如果原廠持續不將匯差反映在價格上，調價也難避免。 雖然台灣的服飾業與韓國的依存度低，但一些小貿易商已經趁韓圜的巨幅匯差，大量進口韓國的平價服飾，專走夜市、小型服飾店等低價通路，逐漸取代原本香港及大陸貨的地位。另外，國際連鎖經營的知名品牌，也趁東亞金融風暴之際 ，將東南亞、韓國的存貨轉往台灣市場，以因應今年提前開打的折扣戰。 不過，利用韓圜貶值賺匯差，在業界仍屬個案。服飾界人士認為，韓國服飾的流行速度和台灣有一段距離，不可能引進韓國的服飾品牌。而服飾業海外代工則多集中在香港、大陸、東南亞等地，和韓國的關係不大。倒是進口布料受到新台幣貶值影響成本增加，漲價可能反映在明年的春裝上。 總的來看，雖然韓圜貶值的匯差驚人，但受限於韓國原廠死守美元報價，不但代理商成本不降反增，台灣消費者更甭想占阿里郎半點便宜。 ... 1997.12.25
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