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日幣貶值

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財經

歷史會不斷循環,以往與現在的日本股市差別最大的莫過於市場的信心,目前就像剛打了一劑強心針,整體市場活絡性大幅增加,將帶動更多資金的匯入。前陣子美國聯準會傳出擬縮減購債,消息一出引發風險性資產震盪。日股更一度重跌逾7%(編按:計算至65的最近兩週,累計跌幅已經接近17%),但就資金流向來看,資金其實仍然捧場日股。 累計今(2013)年以來,日股流入資金已達289億美元,創5年來單年度流入新高。 而新興市場則未完全扭轉資金流出劣勢,其中亞洲(不含日本)受中國PMI不如預期影響,淨流出1.39億美元,拉丁美洲與金磚四國的流出趨勢也並未減緩。 眼下價格不是重點,未來趨勢才是關鍵 這陣子很多朋友都有以下類似的問題:「為什麼過去我那些新興市場和黃金的投資最近都漲不動甚至還大跌,看到績效表的時候臉都綠了。」 過去的好表現容易被眷戀,心中堅信「有那麼一天會重返榮耀」,然而很多市場表現可能會像經典偶像劇的台詞─「我回不去了」。 現在很多人覺得日本股市位階太高,但如果趨勢形成又怎能知道天花板在哪裡呢?畢德歐夫團隊試著帶大家關心兩大值得投資產業供大家參考。 一、一吐悶氣的汽車業 如上禮拜分析的,貶值的效應還不會結束,過去受日圓升值而壓抑股價的企業勢必有大幅反應,日本產業中影響最深的莫過於汽車出口業。 根據團隊成員Anson四月到美國的訪查,和當地從事汽車銷售部門管理的經理聊過,得知日系的汽車在美國人心中地位非常高,具備高品質與高依賴性,然而過去如Toyota、Honda這些日系車廠雖然銷售量不差,但受到強勢日圓影響而侵蝕獲利,財報往往不亮眼,股價難有表現,然而貶值的日圓帶來巨大效應。 我們進一步查證,Toyota去年光是在美國銷售量達208萬台,年增26%,Honda則是賣出142萬台,年增24%。在2012年美國車市整體新增171萬台,其中48%是日系車種。 強勢日圓這顆石頭搬走之後,讓過去持續壓抑的汽車業有了重大轉變,最明顯的就是在財報數字上。 雖然財報近期才公佈,但股價早已先行反應,來看看日車雙雄的股價吧! ─本文獲「幣圖誌」授權轉載 畢德歐夫在這裡也和大家分享一項觀察,貶值效應已經反應在財報上但還未結束,因為目前日本企業的財務預測都還只是以美元兌日圓90~95區間作為基準,對照目前匯率,這些出口產業營收狀況是可以樂觀期待的。 二、正港資金行情的金融業 對日本的金融業來說,雖然長期維持在零利率狀態,但民間投資意願卻難提升,最重要的影響因素是對大環境的信心。一旦企業對未來景氣有憧憬,借款投資意願將升高,而近期公布的企業信心指數開始回升是最好的實證。 過去金融業難有表現,主因源於欠缺成長的動力,企業沒有成長,金融服務自然悄然無聲。此外,Anson提供專屬於金融業的景氣探測法,我們常會從券商、銀行等的徵才規模來推測對於未來景氣的看法,日本各大券商從今年以來徵才十分踴躍,足以顯現日本逐漸走出停滯的陰霾。 另一方面日股的大漲也順勢帶動整體獲利,這波日本政府與央行創造出的資金潮讓日股飆升是有目共睹的。 日本股市東證(TOPIX)指數預估EPS將可從2012年53日圓成長至2013年71日圓,ROE也可從去年的6.4%增加為今年的8.2%。 下面就讓我們看看日本金融業的股價是如何「覺醒」! 野村金融控股(NYSE:NMR) 隸屬於野村集團,最為人熟知的是證券交易業務,也涵蓋了銀行、財富管理和個人、機構諮詢等服務。 三菱日聯金融集團(NYSE: MTU) 是由三菱東京金融集團和日聯控股組成,目前是日本最大的金融機構,總資產及整體規模均位居日本金融業第一名。 瑞穗金融集團(NTSE:MFG) 瑞穗集團主要由第一勸業銀行、富士銀行、日本興業銀行出資組成,旗下業務涵蓋銀行、證券和理財服務等,是目前日本第二大的金融機構。 這波資金行情清楚反應在上述幾家的金融股,股價上漲幾乎達到一倍之多,起漲點都是安倍政府上台之際。 新一波資金大軍即將報到 除了這波日圓大幅釋出的資金潮,推升了股市上漲,不知道各位讀者是否還記得之前黃金走勢的分析文章中,我們有提到在黃金熊市出現下,原本許多停留在黃金的資金便會積極尋找下一個出口,這將會是另一波市場的資金潮,那各位朋友覺得會往哪裡流竄呢?相信大家看到這裡,心中都有個答案了。 投資必有風險,資產配置作的好,就可以在未來賺到合理的利潤。切忌單壓一個市場,這樣會十分危險! [快速結論] 這幾次的文章希望透過化繁為簡的方式帶領各位投資朋友找到趨勢,趨勢形成,就會持續一段時期,這也是市場裏頭的「趨勢交易」(Trend trading)最高指導原則。這次的日本大轉折,就是全球新趨勢的形成,全球資金依舊相當浮濫,到處都在找尋新的停泊港口。多看看國際股市,對於投資的想法與觀念也有幫助。 ...

2013.06.06