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戰場

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財經

年輕、漫不經心但衣著風格恰到好處的柯洛菲是沉迷於照片分享社群平台Instagram(IG)的21歲女孩,她會在巴黎近郊的聖圖安地區不斷拍攝照片與影片。影像中通常是她的朋友卡森蒂,卡森蒂穿著時髦,高腰短褲、細條紋上衣搭配毛茸茸大拖鞋。 這看起來像一種過度編輯與分享的生活,然而旁觀者不了解的是,柯洛菲正用每次拍攝打造月收近4萬美元的時裝帝國。她的社群內容把購物者帶進她在厭倦法學院後所創立的服飾品牌Belmiraz,包含網路商店,在卡薩布蘭卡與巴黎也設有店面。正如同柯洛菲會在手機應用程式(App)上銷售產品,她的顧客大多也是透過App登門。 零售業的未來不是電商、全通路零售、快閃商店或在特定地點限時搶購。零售的未來只有巴掌大,隨著社群媒體消費主義培育出一堆零碎品牌,這些零售創業家一起忽略電腦(更別提實體商店),而只透過智慧手機展示與銷售產品。 這股現象正加速發展,而帶動如此轉變的兩大因素為影音與IG。近年來,這兩個因素對消費者購物的龐大影響與日俱增。大型零售商也學聰明了,遠離傳統上以桌機為主的電商交易模式。 回到2016年8月,IG開始讓用戶能點選App內的連結通往品牌零售網站,同時還加入更適合影音內容的Stories功能。 數月後,IG讓J. Crew與梅西百貨等20間精選商店在貼文上註記產品標籤,引導人們前往能「馬上購物」的商店連結。如此一來,一間虛擬購物中心誕生了。 IG沒有客流量問題,因為每月有八億活躍用戶瀏覽這個入口網站。這家公司5月時更悄悄新增讓使用者能附加信用卡資訊的功能,讓用戶完全不用離開平台就可採購。 Salesforce.com表示,目前有5%的數位零售流量是來自社群管道。視覺研究公司ViSenze發現,社群媒體使用者中,每三人就會有一人每月透過IG、臉書、Pinterest或Snapchat等社群平台購物。柯洛菲說,她公司90%營收都自IG流入,她擁有11.9萬追隨粉絲。 想迎合她這類新興電商大公司的數位平台也正忙著調整產品,以因應只會使用iPhone的消費者。例如販售柯洛菲商品的自助市集Tictail近來已調整平台,讓店家可在IG的Story上直接張貼內容,同時也讓零售業者新增內文「便利貼」與連結,易於消費者點選連結採購。Tictail執行長里偉拉表示,當平台推出可讓賣方直接張貼影音產品列表的功能時,使用者對這些產品的參與度突然增加近三倍。 Tictail是在注意到手機交易占比在18個月內從40%提升到70%後,便開始轉向這種「巴掌」零售。里偉拉認為,若消費者如此快速轉向手機,賣方也會迅速跟進。他指出,這樣的改變是出自於行動科技能讓視覺主導網路零售。 ※本文由經濟日報網授權刊載,未經同意禁止轉載。...

2018.07.20

財經

本文由日經BP社提供 蘋果2014年3月2日公佈了使iPhone與汽車聯動的「CarPlay」的詳情。除了法拉利、梅賽德斯·賓士、富豪之外,本田、三菱汽車、日產汽車、速霸陸、鈴木、豐田、寶馬集團、福特汽車、通用汽車、現代汽車、捷豹·路華、起亞汽車、雪鐵龍集團也將支援CarPlay。 利用Lightning介面等將iPhone與車內顯示器連接之後,用戶可以通過語音撥打電話、打開地圖應用、進行音樂操作等。 車內顯示器會顯示用戶熟悉的iPhone圖標。可以通過語音控制播放音樂、顯示地圖、搜索路線 另外,按下位於方向盤上的按鈕之後就能開始說話,所以操作時也能集中精力開車。 對於將大量喜歡的音樂保存在iPhone上的用戶而言,估計CarPlay的一大優點是可直接播放iPhone內的數據(也有很多導航儀可與iPhone連接)。 最近出現了以前活躍在智慧手機舞臺的企業積極致力於汽車領域的趨勢。原因之一在於智慧手機的普及已在發達國家告一段落,因此把新一輪的增長希望寄託在了汽車上。 比如,高通面向汽車用途強化了智慧手機用半導體晶片組「驍龍」(Snapdragon),新的晶片組支援在車載系統領域擁有很高佔有率的黑莓公司的QNX系統,在2月底於西班牙舉行的Mobile World Congress(MWC 2014)上進行了展示。高通已宣佈支援多平台,不管是安卓還是黑莓,該公司將使驍龍能夠在任何平台使用。 高通的黑莓平台聯動演示。連接的是安卓智慧手機 高通的演示,行駛時可以判斷前方的路況,告知用戶走哪條路線比較好 另外,輝達(NVIDIA)也發佈了車載用產品Tegra K1 VCM,並宣傳了該產品既能掌握感測器等的情況、又能自由定義顯示器部分的功能。 汽車正在變成超大智慧手機!? 的確,現在的汽車配備了大量感測器,可以通過GPS掌握當前位置。汽車實現了像智慧手機一樣的動作,比如一邊利用通信網路獲得即時資訊,一邊在螢幕上顯示地圖和資訊。實際上,對於自動駕駛以及通過掌握周圍環境來安全操控汽車的環境的構建來說,可進行高速處理的晶片必不可少。 在與用戶持有的智慧手機聯動的同時,汽車本身也實現了不愧於行駛的超大智慧手機這一稱號的進化。 其實,福特就已經採用了微軟的SYNC車載系統,該公司的歐洲、中東及非洲總裁史提夫·奧德爾(Stephen T.Odell)在MWC上發表主題演講時說,汽車是未來的智慧手機。對於汽車廠商而言,汽車的智慧手機化已經開始。 福特的演示,正在判斷安裝在車上的感測器 2014年1月,谷歌宣佈與本田、奧迪、通用等共同成立讓安卓支援汽車的開放汽車聯盟(Open Automotive Alliance,OAA),並表示今後要把汽車和安卓融合在一起。谷歌已開始積極進軍汽車領域,目前正在開發可以實現自動駕駛的汽車。 令人頗感興趣的是本田的動向。該公司並沒有只支援iPhone或者安卓,而是同時加入了兩個陣營。當然,本田的用戶中既有iPhone用戶也有安卓用戶。從用戶方面來考慮,同時支援兩種平台也是理所當然。 蘋果汽車問世也並非不可能 另外,也有部分媒體報導稱,蘋果打算收購電動汽車風險企業特斯拉。 如果蘋果在讓iPhone開放地支援各個汽車廠商的規格的同時,又通過收購特斯拉來製造該公司重新定義汽車的電動汽車,那就太有意思了。數年後,有帶著蘋果標誌的汽車跑在大街上也不是沒可能。 蘋果的標準地圖在可靠性上存在問題 蘋果過去曾為iPhone標配谷歌地圖,但後來放棄了谷歌地圖,改成了自己製作的地圖。但蘋果地圖在精度方面存在問題,比如在日本出現了高達車站等,但最近開始趨於改善。 不過,在地圖精度、資訊量以及與交通擁堵資訊的聯動方面,谷歌地圖一直處於絕對的領先地位,從這一點考慮,蘋果地圖在日本能夠獲得用戶多大程度的信賴,恐怕現在還是一個未知數。 從終端的普及程度來說,iPhone擁有的佔有率毋庸置疑。對於iPhone,因機型的版本很少,所以汽車廠商也容易應對。 另一方面,安卓智慧手機也已普及,很可能會實現與汽車的聯動,但因為機型眾多且OS版本不同,很難做到所有智慧手機都能與汽車系統聯動。 iPhone因普及而易於支援,但地圖方面存在問題,而安卓擁有無可挑剔的地圖資訊量,但很難克服機型差異障礙,因此,目前還無法斷定哪一方會在汽車領域獲得主導權。 是蘋果會先增加地圖資訊量,還是安卓能先消除機型差異呢? 用來控制汽車的平台之戰今後恐怕會愈演愈烈。 (記者:石川溫,《日經商務週刊》) ...

2014.03.14

財經

在《銀河系便車指南》(The Hitchhiker’s Guide to the Galaxy)這本關於星際和外星人的小說裡寫到:「人類對於數位手錶竟然還感到驚訝萬分,實在不可思議。」 但別懷疑,在小說裡讓地球人感到非常先進的外太空產品,我們現在就可以看到了! 應該很多人聽過 Pebble 了吧?這是一間生產智慧型手錶的公司,去年 Pebble 透過線上募資網站 Kickstarter 集資超過 $1,000 萬美元,手錶也在今年 1 月 23 日正式出貨。 他們會收到集輕薄於一身,但卻可以看 e-mail、臉書、收發短訊的智慧型手錶。它甚至能透過無線網路與智慧型手機相連,變成手機的延伸裝置,所以當有人打電話進來時,它會用振動方式來提醒你。 而輕薄的 LCD 螢幕,不僅會報時給你知,還可以運行一些應用程式,例如喜愛高爾夫的人可以拿它當測距器等等。 全世界就要開始瘋智慧手錶了 其它像是 Cookoo 製作商「ConnecteDevice」,以及來自義大利的「I′am watch」,都是現在市面上知名的智慧型手錶公司,甚至日本的 Sony 也正在推銷可以和 Android 相通的自家產品 SmartWatch。 而且市場也傳來風聲,Apple 和 Google 悄悄地在打造各自的智慧型手錶。 智慧型手錶的戰爭即將引爆,開發者你們準備好了嗎? 它的啓蒙點其實是來自智慧型手機,因為在手機上的一些小感應原件,其實也適用於手錶上,並且可以運行一些應用程式。現在,這些公司也希望有更多的開發者,能開發屬於智慧型手錶的應用程式。 至於大家最關心的電力問題呢,目前是依靠軟體來延長電池效力, I’m Watch 的創辦人之一 Massimiliano Bertolini 就承認,「手錶也需要充電」一事需要大家花時間來習慣它,但這個習慣一定會是值得的,因為 Bertolini 智慧型手錶將會是未來的趨勢。 智慧型手錶讓我想起日本漫畫《名偵探柯南》中,柯南戴的那一隻手錶,或許裡面的功能也離 我們不遠了,大家覺得呢? (資料來源:The Economist)本文獲「科技報橘」授權刊登 ...

2013.02.21