財經 換了Macbook pro之後》微軟對不起，我回不去了！ 應用程式安裝方式也是新的體驗，一開始實在不太了解Mac應用程式的安裝方法，因為Windows上，都是透過安裝精靈安裝... 2013.11.22
財經 就算疫情結束，外送只會更熱！連Uber前執行長都在收購「幽靈廚房」 要使用這家商店，購物者必須下載對應的應用程式，該程式將生成一個動態QR Code，允許購物者進入商店。... 2021.03.25
百事可樂透過Microsoft Power Platform發起應用程式革命 光是在導入後第一年，GJ Pepsi透過Power App自行開發的應用程式就省下50萬美金的成本。... 2019.12.31
國際 寧願宅在家！跨年夜追劇、早睡成「新常態」？分析：人們不只是對派對興致缺缺 根據社群網路應用程式Sunny對3000人所作調查，只有24%的人希望迎接2026年的時候有親友或是所愛的人一起慶祝... 2025.12.29
國際 一支App叫車又外送是扣分？東南亞龍頭Grab上市慘跌 十二月二日，東南亞叫車及外送平台Grab，以世界上最大的特殊目的收購公司（SPAC）案，在美國那斯達克（Nasdaq）掛牌上市。「這將是亞洲科技公司的一場關鍵考驗，」《經濟學人》評論。 {DS_BOX_31972} 尤其在滴滴、阿里巴巴等在美國上市的中國科技股，被中國監管行動拖累，不是下市就是市值大幅重挫下，東南亞的消費型科技公司更加備受矚目。Grab更是繼跨境電商蝦皮母公司Sea二○一七年上市之後，東南亞下一個令投資人眼睛發亮的標的。 只不過，這場期中考的結果卻不如預期。直到八天後的十二月十日，Grab股價持續下跌，市值只剩二百六十六億美元，相較於上市前的四百億美元估值就蒸發了約三分之一。 服務遍及八國從叫車、送餐、支付都搞定 Grab二○一二年以叫車業務起家，因為了解矽谷難以進攻的東南亞碎片化市場，與在地業者合作，並推出嘟嘟車、摩托車等因地制宜的服務，二○一八年，更成功進逼，使Uber退出東南亞市場，一舉成為東南亞最大的叫車平台。 Grab在東南亞八個國家，坐擁將近一億九千萬用戶，從叫車快速拓展到更多業務，外送餐點、預訂住宿，提供電子錢包和商業貸款，目的是讓用戶只需手握單一「超級App」，就能滿足各式需求。這正是Sea、Grab，以及預計明年接棒上市的GoTo集團，東南亞三大科技平台的共同訴求。 「消費者不想要六種電子錢包、五家電商、或三家外送──他們要的是更深化、更快速的數位解方，」 GoTo集團總裁派翠克．曹（Patrick Cao）說。 既然中國同業黯然退場，Grab手中又握有本土優勢，為何一上市就碰得灰頭土臉？問題仍在於不停擴張的超級App策略，仍有許多挑戰尚待克服。 KPMG〈是超級應用，還是超級顛覆？〉一文中指出，最知名的超級App，就屬中國的微信和支付寶，讓消費者生活離不開它。單一App的簡單與方便，將帶動企業未來十年的行動趨勢，就連社交平台臉書、音樂串流Spotify，也都開始添加電商功能。 但Grab上市，市場卻不敢貿然躁進加碼，正凸顯了超級App的三大挑戰。 獲利、數據、服務擴張都使資本市場不輕易埋單 第一個也是最現實的問題，就是超級App不只狂燒錢補貼，獲利也很少穩定。Sea今年第三季虧損擴大到五億七千萬美元，比去年同期又多虧三分之一；投資網站Seeking Alpha拆解Grab財報指出，今年上半年毛利都是負的，毛利虧了一．一億美元。 這部分原因，是花大量錢試圖鞏固自己有優勢的叫車及外送業務，提供司機補貼，又給予乘車折扣。而除了早就燒錢的叫車、外送業務，又不得不投資新業務想黏住用戶。 這也是不少超級應用，將手遊這個小金雞納入業務的原因。例如以遊戲業務Garena起家，該業務不僅持續盈利，更成為跨出東南亞國境，攻占其他區域的利器，能夠提供寶貴的現金流，供公司發展新業務。 第二個挑戰是，就算進一步拖累獲利，也要提供支付等金融服務。 微信、支付寶成為超級App的關鍵，《財星》（Fortune）指出，就是因為提供電子錢包。不僅讓用戶可支付日常所需，進而以非現金交易使用搭車、網購等其他應用裡的服務，最終形成習慣。 Grab因此也開始投資支付業務，推出Grabpay。雖然為了追求最大產品曝光率，在不同市場和在地支付業者OVO、Moca合作，卻會冒著無法取得客戶使用及消費數據的「致命缺點」，無法藉由分析數據促進其他產品使用。《創業家》認為，最終仍須收購在地支付業者，才能讓金融服務領頭帶動其他應用。 第三個挑戰是，超級App要差異化，擴大既有優勢，就無法逃避所有服務中最困難的開發創新。 雖然Grab財務長奧伊（Peter Oey）認為自家超級App獨一無二，但在Seeking Alpha眼中，Grab和其他對手差別並不大。隨著業務數量越來越多，同質性反而越趨明顯，競爭也將更白熱化。 例如，以GoTo來說，今年才剛由叫車平台Gojek和電商網站Tokopedia合併而成，涵蓋叫車及支付服務，都在東協第一大國印尼相當普及，成為Grab稱霸東南亞的一大勁敵。 因此，即使將帶來財務負擔，也不能放棄開發的基本功。Grab執行長陳炳耀（Anthony Tan）就向《日經亞洲評論》表示，他們第一個在上市後的聚焦投資，就是地圖技術。針對地圖上沒有標註的路，他們將一一補上，將餐點送到對手司機送不到的地方。 願景越大，風險越高──這也是當下資本市場不輕易對超級App埋單的原因，就連有股神巴菲特加持的印度行動支付龍頭Paytm，十一月一上市同樣慘摔。 以路透估計，二○二五年東南亞網路經濟將翻倍至三千六百億美元，就算Grab第一場考試失利，接下來與Sea、GoTo的擂台戰上，如何成為消費者指尖下唯一的超級App，才是考驗的真正所在。 ... 2021.12.16
