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小黃

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焦點

台灣計程車的賽局,給各產業一個啟發:不要忽略從「高頻低價」的品項中,找出尚未被發掘的高含金量顧客。 通常「低頻高價」的商品,能為企業帶來豐厚利潤,但高頻低價的商品,可以發揮「帶路雞」之效。 舉例來說,去年法國奢侈品集團開雲(Kering)豪擲二十億美元,收購英國逾二百六十年歷史的小眾香水品牌Creed。 全球香水市場快速成長,固然是收購主因之一,但背後也有高、低頻商品互相拉抬的考量。 元智大學終身教育部主任吳相勳指出,相較於手提包,香水的單價低,但購買頻率高,精品品牌可以從消費資料中,找出有機會購買手提包的顧客樣貌。 例如,某人愛好適合出席正式場合的香水,可推薦他典雅高貴風格的手提包;偏好小眾風味香水的人,就可推薦前衛潮流的手提包。透過「關聯銷售分析」,進一步預測顧客需求。 亞太行銷數位轉型聯盟創會長高端訓指出,珠寶品牌Tiffany去年底在新光三越門市隔壁,開了間咖啡廳,它絕不是要靠咖啡廳賺錢,它的目的除了導客,也可以洞察、分析被導入客人的樣貌。 譬如有一位很少購買Tiffany珠寶,但來咖啡廳消費的客戶,若他順道逛門市並購買珠寶,就能分析這類消費者的樣貌:他首次購買的商品是什麼?在哪個櫃位停留最久?再用這些資料去優化服務體驗。 圖表製作者:韓化宇 利用「高頻拉抬低頻」的做法,也適用於豪車領域。如賓士、BMW皆成立共享汽車品牌,目的是提供更多的接觸點,去觸動潛在顧客的購買意願。 高端訓指出,品牌要思考如何創造「互相拉抬」效應,除了實體、虛擬通路互相拉抬,也能從高頻低價消費類型中,找到低頻高價的潛在顧客,「消費市場已飽和,要打造新成長曲線,就要靠拉抬效應,這絕對是未來趨勢。」 ...

2024.03.21

焦點

這是全台灣最厲害的賣車帝國。 和泰,全台灣三分之一的新車,都是它賣出去的。它的員工福利,被稱是「汽車界的台積電」,非主管員工平均年薪超過200萬元;它也是豐田(Toyota)海外第一家總代理。 有一天他們忽然發現最自豪的能力和布局將不被需要⋯ 已故的豐田前社長豐田英二曾說,「我們這個汽車業,接下來的50年,都看不到有任何的挑戰。」 然而,當共享經濟與電動車時代來臨,一個最會賣車的公司,卻可能遭遇無車可賣的終極挑戰,和泰總經理蘇純興直言,過去10年,要面對未知與摸索,「這個轉折⋯,其實是很痛苦的事。」 和泰的轉型契機,與2018年豐田現任會長豐田章男的一句話有關。當時豐田喊出要成為「Mobility company(移動服務公司)」,這兩個單字,不僅讓整個體系動了起來,也是近年全球車廠轉型方向:讓大家從擁有車輛轉變為擁有交通服務。 未來九死一生,他們決定改變:賣車靠不住,做人的生意才不會倒 簡單的說,它要從賣車,轉型做人的生意,從人們的交通需求開始反推自己該做些什麼? 和泰內部開了名為「think Amazing」的會議,一級主管們從充電樁到做車聯網的提案都有。然而,資料裡都在講車,沒講人,如車子何時買、何時保養維修等。完全沒有告訴他們,開車的人為什麼要移動,是怎麼移動的。 要好好認識幾十年的客戶,聽來很自然,現實卻很殘忍:和泰盤點後才發現,過去,他們頂多一年才跟客戶打交道一次,雙方溝通次數這麼少,怎麼可能理解對方喜好? 於是他們成立MaaS推進室,要來搞懂客戶。後又提高位階為MaaS先進策略本部,調派來自Lexus、Toyota、售後服務、資訊部等最好人才,連同MaaS團隊負責人吳品璁共12人,直接對蘇純興報告。 經過評估,3年前,和泰竟跑去做他以前不會做的生意:計程車。「這些才是真正的高頻度的接觸,」吳品璁說。 越多往來,才有更多成交!而你,花最多力氣在人還是產品? 但只有iRent和yoxi的移動資訊,「沒有消費數據」的資料還是不夠,他們甚至還推出自己的支付「和泰Pay」、做電商「HOTAI購」,最近,還推出旅遊規畫App「去趣」,從賣車,再跨到旅遊服務。 一向保守的帝國,開始體會到,老地圖到不了新大陸,為了理解客戶,它跨界幅度已遠超出預期,然而轉型之路卻仍「To be continued(未完待續),」吳品璁語帶神秘⋯。 一鍵訂閱,和泰百變突圍4700天轉型實錄・賣車76年,一夕被電動車、共享車大浪夾擊!和泰開始做「人」的生意・爸爸說汽車業50年不變,他接班就迎巨變!蘇純興:這歷程很痛苦 ・生意越做越不值錢? 透過台積電、統一,認識變動時代必懂「價值鏈」 ・寫程式的當公關、管錢去做人資!它怎讓563人團隊搶輪調? ...

2023.09.21