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台灣製造

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財經

電動車在台灣和全球趨勢同步持續增長,2024年銷量年增率高達53.7%,特斯拉持續穩坐台灣電動車霸主地位,納智捷憑著n7衝上亞軍,而售價高貴的BMW則瘋狂成長87%,狠狠甩開對手。 特斯拉再度稱霸台灣電動車市場,納智捷則空降亞軍。圖表製作者:科技新報 特斯拉台灣市場表現佳 特斯拉是汽車新聞的媒體寵兒,但有一項例外,就是在台灣銷售第一這件事已經稱不上是新聞。2024年特斯拉以年銷1萬5276輛,再度蟬聯冠軍,占台灣電動車市場達40%,比2023年再增加16%,相較於他們在全球總銷量衰退1%,台灣算是表現不錯的市場。 台灣特斯拉有如此高的市占率與成長率,其中一個原因是市場基數較小,儘管全年電動車增長了53.7%,但占整體汽車市場的比例只有8.3%,與歐洲、中國相比,還停留在起步階段。 納智捷n7攻佔第二,但2025將迎考驗 在這個快速增長的紅利期,納智捷與鴻海合作推出的Luxgenn7以高CP值異軍突起,發售一年就交出7121輛,市占衝上18.7%,成為台灣電動車銷量亞軍,堪稱是裕隆集團的中興少主。不過,n7的蜜月期即將結束,妥善率和後勤服務的考驗將在今年浮現,如果能撐過這一關,新一代國民電動神車的地位也就不遠了。 BMW銷量狂增,稱霸中高價位 最值得一提的還是銷量狂增86.9%的BMW,在銷量前十名的車款中,BMW iX1、iX2和iX就包下3個席位,占據了台幣200~400萬級距的電動休旅車市場,徹底展現品牌力和純電產品競爭力,全年銷量達到6367輛,只比Luxgen少了754輛。 台灣賓士苦追BMW 苦苦追趕BMW的賓士電動車,在2024年雖然交出24.9%增長率,但總銷量2426輛完全被對手碾壓,這個結果已經是賓士奮鬥過後的成績。2024年台灣賓士大力提升產品線,引進更低價的EQE 300 SUV,售價壓在299萬,這才勉強讓銷量追平BMW iX,但iX最低售價是348萬元,短期內BMW的優勢地位很是相當明顯。 Audi搶下第五名 Audi也因為終於開始交付價格較低的Q4e-tron,好不容易拉抬了一些聲勢,年銷量來到799輛。然而,在這個快速變動的初期市場裡,年銷量不到1000輛的品牌,比較排序的意義其實不大。 尤其台灣市場受限於海外原廠交付時間與船期,這些低基數的品牌很容易就瞬間翻盤。像是中華汽車推出的純電廂型車e-Veryca,雖然市場銷售並不熱烈,但因為獲得公部門標案,年增量就暴升129%,甚至超越Hyundai,成為第9名。 2025台灣電動車更競爭 2024年台灣汽車市場整體下滑了4%,但電動車市場則成長53.7%,市占也從2023年的5%提升到8.3%,可以看得出電動車的市場需求日益普及。以主要品牌來說變動不算大,和2023年相比,只有新進榜Luxgen,而戰力低落的Toyota掉出銷量前十大而已,其他車廠基本上沒有太大改變。 展望2025年,隨著納智捷n7持續加溫,BMW也不斷在豪華車區段擴張,特斯拉獨霸的地位可能會持續縮水,但隨著整體市場增大,台灣電動車市場發展還是走在樂觀基調上。2025年起,Volvo EX30和Kia EV3等小型平價純電車將進入台灣市場,會帶來哪些衝擊?也是關注重點。 價格與特斯拉Model Y相近,進入市場時間又晚的競爭品,例如Volkswagen ID.4、Skoda Enyaq和Nissan Ariya,如果不能在產品力上有所提升,就得要重新考慮定價策略,以免陷入尷尬地位了。...

2025.01.17

財經

「再生醫療指的就是自體的再生,用來自自體培養出來的健康細胞,來修復身體各式各樣的狀況。」樂迦再生科技董事長邱俊榮說明,以癌症為例,癌症起因於自身的基因突變,過去的治療手段是透過外來方式殺死癌細胞,「再生醫療的邏輯則是運用自身的健康細胞來修復它,效果應該是最好的。」 再生醫療在國際間進展快速,美國多年前就有在健保中納入多個再生醫療項目。然而儘管效果好,再生醫療在發展上仍有一個最大的瓶頸,就是「貴」,一個療程動輒要耗費數百萬。「我們不希望這麼好的治療方式永遠只是一個『富人醫療』。」邱俊榮表示:「樂迦發展的CDMO模式,就是運用樂迦團隊在研發、臨床和製造上豐富的經驗,讓再生醫療能透過量產的方式降低成本、提高品質,增進整體的效率,用一般人較能接受的價格讓再生醫療普及。」 亞洲最大CDMO細胞工廠,劍指全球市場 究竟什麼是CDMO?又為什麼能被賦予「生技界台積電」的希望?就像台灣的晶圓代工其實早已不只是單純的製造,也含括到前端的設計、製程開發等服務,樂迦的定位亦是如此,透過提供委託製造的CDMO服務,與細胞製劑開發的機構建立合作而非競爭的關係。 「全世界已經有許多細胞製劑研發團隊,但是到了要量產的時候,幾乎沒有一個團隊可以為了喝牛奶養一頭牛去自建工廠,因此對細胞製劑量產工廠的需求是非常大的,這就是樂迦的著眼點。」邱俊榮說。以樂迦團隊的技術開發優勢為基礎,樂迦目前正耗資超過10億元,在科技部新竹生物醫學園區打造符合PICS GMP的最高規格智慧CDMO廠,預計2025年第三季完工、2026年第一季可正式投產,未來落成後將是亞洲最大的CDMO工廠,可提供從細胞保存、細胞製劑量產到整體製劑開發的完整一條龍服務,服務量能放眼全球市場,並透過規模化優勢搶佔更多先機。 發揮「台灣優勢」,連日本日立都破例投資 全球醫藥都在全力追趕的醫藥未來,樂迦和全世界角逐這塊大餅的第一份底氣,來自由台大醫院和敏盛醫療體系的堅實團隊,顯現出的人才和研發實力。此外,樂迦也與國際大廠密切合作,日本日立(HITACHI)集團及全球細胞治療CDMO第一大市佔率Minaris公司的前CEO古石和親博士,保持技術和設備上的領先優勢。值得一提的是,樂迦有14的資本來自國發基金等政府單位投資,更是日立唯一投資的台灣企業,可見各界對其前景的大為看好。 在曾任高雄榮總、臺灣大學台成細胞治療中心主治醫師的細胞免疫治療專家張裕享醫師領軍下,樂迦在2023年成功完成CAR-T細胞生產試製,奠基台灣細胞治療的重要里程碑,未來在各種疾病治療有著龐大的市場潛力。在醫療和醫美市場可發揮大量運用的iPSC技術方面,樂迦也在今年取得iPSC技術的全球商業用途授權後,短短一個月內就拿下國際訂單。 另一個屬於台灣的優勢,則是已經透過台灣半導體業向全球證實的製造實力。邱俊榮分析:「台灣最厲害的就是製造整合的能力,這種能力發揮在半導體產業,讓台灣成為全世界的晶片島,也能套用在將來CDMO細胞製劑的開發。」而台灣健全的醫療體系,以及在全球名列前茅的臨床實驗可信度,也都是台灣在發展生技醫藥時獨特的利基,「例如日本的再生醫療發展雖然先進,但在臨床等各方面沒有我們那麼好的條件。」 發揮磁吸效應,打造台灣成為國際再生醫療新聚落 以「再生醫療界的台積電」自我期許,樂迦的願景不只是成就亞洲頂尖再生醫療公司,而是要在台灣建構出完整產業鏈,吸引全球再生醫療的開發團隊及研發中心落腳台灣。今年六月,樂迦剛和美國生技醫療創投Lightstone Ventures和新加坡淡馬錫控股所成立的生技創投ClavystBio投資的新加坡MediSix Therapeutics Pte. Ltd美迪西斯公司正式簽約,進行Medisix的CAR-T細胞的製造與臨床試驗,並合作在台灣建立Medisix的的全球臨床研發中心,治療T細胞腫瘤和自體免疫疾病,讓樂迦成為亞洲的CAR-T研發與製造重鎮。邱俊榮強調:「這是產業群聚的第一步,一開始就有一家全球知名的細胞製劑開發公司領先進駐台灣設立研發中心,和樂迦的CDMO廠搭配,能起到非常好的示範效果,未來就會出現擴散效應。」繼MediSix之後,目前還有德國公司也正和樂迦洽談合作,隨著越來越多國際合作互惠,為樂迦持續延伸新的技術優勢,有望在全球再生醫療新賽道中搶得領先,也打造台灣成為再生醫療的研發基地,讓再生醫療產業成為台灣的另一座護國神山。 ...

2024.11.13

財經

最近川普掀起供應鏈大戰,這對製造商而言是個大考驗,因為不知道未來要將生產基地設在哪裡。 台灣大部分企業擅長賺製造的錢,把全球視為工廠,但常忽略一件事:市場本身也有賺錢的好機會。 三十多年前,鴻海董事長郭台銘在中國深圳設立製造基地,奠定今日的製造優勢。但隨著供應鏈移轉,鴻海正面臨第二次出走挑戰,未來可能將蘋果手機供應鏈移往印度,AI伺服器則轉向美國德州。 有些台商則選擇不同的路:直接深耕中國市場,像康師傅賣泡麵、統一賣飲料、旺旺賣點心,這些企業不靠製造,而是靠「市場」成為當地領導品牌。 也有一些台商品牌曾在中國消費市場風光一時,如85度C、八方雲集、呷哺呷哺等,如今有些退出,有些則被中國本土競爭者超越。 對比台灣,日本與韓國企業早已積極拓展國際市場。以印度為例,當地汽車市占率第一是日本鈴木,達41%,第二名是韓國現代,還在當地分拆上市。 台灣企業若想賺全球市場財,東南亞應是積極布局的機會點。東協國家有超過6.5億人口,消費潛力巨大,且文化與生活習慣與華人接近,是很自然的下一步。 不過,到這些國家也不能照搬台灣模式。以越南為例,越南年輕人口眾多,母嬰與幼兒市場成長迅速,像高品質幼兒教育等產業正當其時,可類比40年前的台灣。 此外,非洲也是潛在機會區。有14.6億人口的非洲,正被視為下一個成長市場。中國手機品牌傳音就是例子,它只在非洲賣低價高品質手機,打敗美、日、韓品牌。 很多人因川普關稅政策選擇前進美國,但也得看清市場本質。美國如今已不是高端市場,像電動車因政府不重視綠能,商機有限;手機市場若非中國品牌被擋,蘋果也不一定穩坐第一。 相反的,美國人透過Shein、Temu等平台瘋搶的是「便宜中國貨」,一旦中國廠商不再出口,美國市場恐出現日用品斷貨的情況。 台灣企業不能只靠製造生存,全球市場財也有機會。唯有更早、更深的走出去,台灣企業才會有更長遠的未來! 責任編輯:倪旻勤核稿編輯:陳瑋鴻 ...

2025.05.07