焦點 國內需求不足、法規限制多！台灣發展無人機有3大考驗 儘管國際非紅鏈無人機需求成長快速，但台灣相關產業鏈發展，在第一線仍有諸多考驗需要跨越，其中最主要的痛點，就是國內現有無人機市場需求不足。 一名打入軍規無人機市場的不具名業者指出，儘管國防部在2024年開出近70億元的標案，但有取得訂單的業者仍屬少數，沒拿到訂單的大廠，營運上可能面臨壓力，勢必加速轉向海外市場尋求突破。 這顯示，雖然政府有持續釋放資源，但台灣國內既有的需求，仍難以讓多數業者取得營運上可接近獲利的訂單量。 其次，則是嘗試的空間有限。 中保科智慧城市本部執行長周興國指出，現行禁航區設置方式，以及相對繁瑣申請流程，實務上部分限制了業者去執行商業任務與累積飛行經驗的空間。他呼籲政府適度鬆綁規範，為產業發展釋出更多彈性空域。 中科院航空研究所副所長邱祖湘點出，國內現有的無人機飛行測試場地也相當有限，由於無人機開發需要搭配實際飛行來回校正，不同於大企業可以買地自建場域，資本有限的新創，在開發效率上就會因此受限。 為此，中科院也正在籌畫開發位於嘉義的民雄航太無人機產業園區，希望能藉此讓業者擁有一條龍研發與作業的產業聚落。 最後一點，則是缺乏關鍵產業鏈技術。 商周採訪多數業者，也得到一致回答，他們皆認為，在主要飛控軟體，仍是多數本土業者難以突破的技術關卡。 在行政院的政策目標中，有明確點出「3晶2軟」也就是飛行控制、通訊、衛星定位晶片及模組，以及飛行控制與地面控制軟體，是目前台灣該致力培養本土業者的關鍵供應鏈環節。 ... 2025.07.03
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