＃傳奇

台灣藏家首度公開私人珍貴收藏• 探索品牌從軍事機密走向現代製錶經典 展覽名額有限，誠摯邀您親身走入這段深海傳奇免費入場...

她為我倒咖啡時停下來想了一下，把咖啡遞給我，然後說：「嗯，公司發生過一件事，現在成了傳奇故事流傳下來。...

這座流動宮殿的傳奇始自一八八三年，曾是串聯文明與野心的歐亞動脈，封存無數皇室秘密。...

在5個月內接連發生兩宗空難後，新型波音737 MAX 8客機因飛安疑慮陸續遭到世界各國下令停飛，這讓自1960年代投入使用、在世界航空史上占據重要位置的波音737型飛機面臨巨大考驗。 一直破紀錄 卻5個月摔2架 華爾街日報報導，波音去年在航空史上達到又一個里程碑，旗下737型單走道客機的生產量達到一萬架，刷新該機型所保持的金氏世界紀錄。 2018年3月，波音將生產的第1萬架737型飛機交付給美國西南航空，是架全新的737 MAX 8客機。當波音在2006年交付第5千架737飛機創下世界紀錄時，MAX機型還未問世，而去年創下的最新紀錄更證明了波音737飛機的耐用程度，它多年來雖經十幾次改版，但在外觀、長度和翼展方面則變化不大。自1967年首飛以來，搭過波音737飛機的旅客數量超過220億人次。 波音獨霸天下 空巴還未出世 當波音1967年將第一架737飛機交付給聯合航空和德國漢莎航空時，大部分商業飛行都集中在美國與歐洲的航班上，而打造A320要跟737競爭的歐洲競爭對手空中巴士，在當時甚至還沒成立。 波音737飛機帶來了單走道飛機每排6個座位、走道兩邊各坐3人的新概念，能容納更多乘客，並在駕駛艙配備新電子設備，只要兩名機師就能操作。當時，飛機通常還需要一名飛行工程師坐在正副駕駛後面，幫忙管理複雜的現代飛機。 在波音737飛機初次亮相的當年，飛機製造商建造飛機數量不到500架，每架僅可容納100多名乘客。如今，波音與空中巴士去年一共交付1600多架客機，主要是737與A320，許多現在購買737的航空公司，在波音剛推出737時尚未成立。 兩次大升級 引爆全球搶購單 而在波音推出737初期，西南航空還處於起步階段。該航空公司在1971年開始使用3架波音737飛機，如今擁有最大的737機群，並使用多個737系列機型，數量約有750架。 波音曾對它這款熱銷飛機進行過兩次重大升級，1993年推出了配備全新省油引擎的737 NG系列客機，引發了一波新的訂單潮，部分受惠於短程廉價航空公司在全世界天空中崛起。 「任何你想去的地方都能飛」 曾任大陸航空執行長、後來幫忙監督波音737 NG機型開發的貝紳說，737是一架非常多功能的飛機，可在冬季寒風中橫貫美國，從東岸的紐約飛到西岸舊金山，「它為更多市場提供更多機會，在你想去的任何地方都能飛。」 不過，737 NG在2010年遭空中巴士的A320neo系列客機超越，市占率也遭搶走，而為了因應A320neo帶來的挑戰，波音再一次對737進行重大升級，推出了MAX系列客機。波音在2016年首度試飛737 MAX，並於2017年5月開始交付第一架飛機，並提供多種型號，以Max 8最受歡迎，機體只比Max 9小一點，另外還有Max 7跟Max 10，但這兩種型號則還未交機。 737不只載客運貨 美軍也愛用 分析師估計，MAX系列客機大約占波音未來交機量的三分之二，占波音獲利比重約為四成。目前波音正以每月52架的空前產能製造737，年底前每月產能可能激增至57架。正因為737 MAX系列如今是波音的主力產品，這次737 Max 8在五個月內兩度墜機，引發各國對該型飛機的信心危機，再度為波音帶來考驗。 此外，波音737不只用來載客載貨，還運用在其他領域，包括美軍在內，一些國家改裝737用來搜尋潛艦，澳洲與南韓空軍把737當成空中的航空交通管制系統，配備雷達來偵測敵機。 ※本文由《聯合新聞網》授權刊載，未經同意禁止轉載。 責任編輯：陳慶徽 核稿編輯：黃雅苓...

由左到右常瑞洋酒董事長張揚名，傳奇釀酒大師Billy Walker，常瑞總經理張聰均...

商業周刊1356期 北台灣三芝沿海，萬坪公園綠地、仿雪梨歌劇院的大教堂旁，一家特別的「排隊店」，坐落於碧海藍天之中。 它是雙連老人安養中心，全國最熱門的養老院。總床數四百三十二床，入住率百分之百，預約人數達一千七百人，現在開始排隊，約二十三年後才排得到。全台養老院提供九萬七千多個床位，尚有三萬多張空床，這裡卻一位難求。 它沒有聘雇外勞，人力比為一比二，是政府規定的四倍；每位老人平均空間二十三坪，是政府規定的四．六倍；它對老人「讓利」，卻年年有盈餘。 內政部每三年評鑑一次老人機構（業務現移交衛福部），分優等、甲、乙、丙、丁五級，連三次評鑑，雙連均為優等，是全台一千零三十三家老人院中，連續三次獲得優等的五家老人機構之一，占比僅○．四八％。 它，紅遍海內外，參訪團平均每月二十個，國內，來自大專院校、EMBA；國外，來自日本、香港。老年人口高達兩億的中國，參訪團更是週週報到，去年迄今，已來了一百四十六團，北京、上海、天津、溫州、武漢，黑龍江團，都跨海來請益。 它，為什麼這麼熱門？ 她，從美國被女兒「騙」來住跟朋友喝茶唱歌，「每天一下就混掉了」 我們走進院內，遇見九十三歲宗奶奶，她一年多前從美國老人公寓「轉學」進來，她說：「我被女兒騙回來的。」 她是山東蓬萊人，二十一歲在東北從事地下工作，人稱「中國川島芳子」。九一八事變後，輾轉來到台灣，七十歲赴美國照顧外孫，外孫成年，她住進美國老人公寓。多年前，有次她在公車上跌倒，緊急送醫；兩個女兒嚇壞了，偷偷上網找到雙連，悄悄繳了訂金。 在台灣的女兒試探：「妳要不要回來住看看哪？」她一回來，女兒就不許她回美國了。「我（美國）的家，整個都給我丟掉了，大的小的（東西），都送給人家，我生氣也沒有用，她們不放心，就是，我年歲大了……。」 ▲日本現場》居酒屋跨行開老人院，績效比本業好3倍▲台灣現場》全台14家評等優良養老院大公開 未來30年你一定會反覆思索的終身大計！ 完整精采內文請見《商業周刊》1356期，全省各大便利商店同步販售 ...

台南最北，一座杳無人煙的山谷中，每年冬至至四月，是個忙碌無比的「黑金小鎮」，至少有十萬公斤的黑糖，從這座山谷運到各地。一切的開始，是一場颱風、三顆老舊齒輪、一對父子。 開進台南關山社區，沿途中除了水庫跟農地之外，並無住家，若是第一次造訪，往往因此折返，以為自己走進了荒廢的山路。直到一陣陣白煙從河谷中飄起、迎面而來，車子越過一座差點被颱風沖毀的橋後，黑糖農莊印入眼簾。終於到了，藏在關山山谷中、帶起黑糖產業，台灣最大手工黑糖的出產地。 「就是這三顆啦，都是從這個開始的。」黑糖農莊第二代張玥騰以無心插柳形容，他指著三顆年代久遠的「榨汁齒輪」，十三年前，一場颱風把張家三甲芒果園連根帶土全都沖走之後，關心社區的張爸爸張錫斌想著，該怎麼為社區找未來。鄰近玉井，關山以及附近五、六個鄉鎮，在過去幾乎都以芒果產業為社區發展的方向，怎麼凸顯關山的特別？找到新的出路？ 三顆榨汁齒輪，展開社區新出路 其實關山社區從二○○六年就開始參加農村再生培根計畫，但因接連颱風的影響、災情嚴重，直到二○一三年才再開始繼續參與培根課程，並透過跨域整合計畫，陸續協助社區盤點發展資源，思考社區未來農村再生發展的方向。沒想到就在社區的中山室裡面，找到了答案。 那是三顆三、四十年前的榨汁齒輪，回到當時的台灣，甘蔗還是管制品，私人製糖是不被允許的。但正因關山地勢隱密，三個榨汁齒輪便是當時製造私糖的前人留下的。 懷念小時候手工黑糖的古法滋味，張爸爸於是揪了社區中的大小老少，他出錢跟工具，另一人出地，加上六個股東之後，就這麼用古法煉起黑糖。 做是做出來了，「但根本沒想到要怎麼賣。」張玥騰回憶，整個關山常住人口才五百多人，股東眼見不妙，全都跑掉了。爸爸只好帶著技術跟對地方的夢想，回家另開黑糖農莊，父母親兩人從上山撿柴，到一包包販售，都自己來。 張玥騰問爸爸：在山中做一個古法手工黑糖產業，這真的有可能嗎？他從撿木頭開始挑戰爸爸，沒想到爸爸從關山過去的竹筍產業給他答案。「以前家家戶戶都在割竹筍，都有小的工寮做初級加工，代表柴一定夠，代表黑糖產業要普及，是有可能的。」 相信地方、相信過去的老味道之外，張家更用無農藥、無除草劑的栽種方法耕種白甘蔗，善待位於水源保護區的家鄉土地，為此，他們必須以手、鋤頭，一一在田間除草。 新設備、新流程，走向規模化 從小小規模開始，從地方學校老師開始販售，張爸爸、媽媽，花了四、五年的時間，從土法煉鋼到標準化的作業流程，包括榨汁、過濾、靜置、沸騰、熬煮。製糖期，每天從凌晨兩、三點開工，直至傍晚七點收工，有時甚至更晚。每一鍋手工糖，大約需費七小時才能製成。古法帶來的香氣加上堅持友善土地的種植方式，終於被主流媒體注意，兩年間得到四十多次的媒體曝光，也打響了關山黑糖的名號。 「接著就有盤商來問，一開口就是兩千斤。」張玥騰退伍後，回到家中幫忙，因為看著爸爸做起來的黑糖走向規模化，卻遇上農村普遍的勞力缺口，供不應求的情況之下，張玥騰為家中帶來新的設備、簡化工作流程，同時，社區也出現三、四家業者，想共同經營黑糖產業，張玥騰也無私的輔導他們，一起分享關山的這塊「黑金」招牌。更加企業化經營的結果，現在的黑糖農莊在旺季時找來十幾位員工，加上五位家人的投入，連張玥騰的太太也投入網路行銷經營，成立了「黑糖片刻」子品牌。 「這個品牌的目標，是要更強化全透明的印象。」張玥騰說，透過網路，山谷裡的張家也能直接跟消費者對話，用臉書、電子商務平台、甚至都市裡的咖啡店等，直接跟市場對話，張玥騰堅持品牌所用的甘蔗全都由自己經手、種植。 「甘蔗是很老實的，甜度、味道都直接來自土壤。」把實實在在生產過程，透過網路傳達出去，是為了擴大年輕客層、餐飲業的使用，把山谷裡長出的黑金，走得更遠。從父至子，張家繼續帶著整座山谷找產業與社區永續經營的可能性。 ...

古巴前領導人卡斯楚（Fidel Castro，外國人才會叫他卡斯楚，古巴人都稱呼他「菲德爾（Fidel）」），終於走完他九十歲的人生。這位建立西半球第一個共產國家、全球在位時間第三長的統治者（僅次於英國女王伊莉莎白及泰王），又再次吸引世人注意。 和資本主義龍頭美國對幹逾五十年屹立不搖，卡斯楚一直是全球左派的英雄人物。他本人極有魅力，演說時滔滔不絕。至今《金氏世界紀錄》上的聯合國最長演說紀錄，就是卡斯楚在1960年創下的：4小時29分鐘。1998年他在古巴國內議會演說時，還曾創下7小時30分的紀錄。 身為西班牙富人地主之子，卡斯楚卻自幼傾向左派革命。1956年，他與格瓦拉（Ernesto Che Guevara）從墨西哥率眾潛入古巴，三年後推翻了美國支持的獨裁者巴蒂斯塔（Fulgencio Batista），成功將古巴赤化。革命成功後格瓦拉當上古巴中央銀行總裁及工業部長，1965年因與卡斯楚「理念不合」棄官而去，至剛果及中南美洲「輸出革命」，最後在玻利維亞被殺，至今「紅色羅賓漢」格瓦拉仍是全球左派「心嚮往之」的完人典範。 至於卡斯楚則在革命成功後掌握古巴大權，內政上推行左傾社會主義路線，至今共產黨仍是古巴唯一合法政黨，外交上則高舉反美大旗，美國因此在1961年和古巴斷交，中央情報局曾派出一千五1500名傭兵，企圖推翻卡斯楚。 政變計畫慘敗，美國見硬攻不下，對古巴改採包括金融封鎖和貿易禁運在內的經濟制裁，這個經濟制裁一搞就是超過半世紀，古巴人民一窮二白，古巴天主教主教團秘書長曾說古巴「只有10％的人能過有尊嚴的生活」。 美國的如意算盤無非是希望藉由經濟制裁讓古巴「民不聊生」，人民揭竿而起推翻卡斯楚，但這個算盤顯然打不響，卡斯楚不但大權在握，而且還富可敵國：據《富比世》（Forbes）曾公布「君主與獨裁者財富」調查，卡斯楚個人的財富達九億美元（幾乎是英國女王的兩倍），在該排行中高居第七（不過卡斯楚否認他有這麼多錢，並揚言控告《富比世》）。 2008年卡斯楚退休後，其弟勞爾（Raul）上台，和美國上演「大和解」，美國總統歐巴馬並在今年破天荒訪問古巴。然而卡斯楚在媒體上撰文抨擊歐巴馬的和解言論是「包著糖衣的毒藥」，「古巴不需要帝國主義的禮物」。只是歐巴馬造訪期間，其弟勞爾仍奉為上賓四處陪著參訪，不免讓人懷疑兩兄弟是在玩「黑臉、白臉」的遊戲。 卡斯楚生前自稱遭遇634次暗殺，主要都來自美國中情局（CIA），手法包括毒藥、在雪茄裡下毒等，最奇的一次是他稱曾收到不明粉末，目的是讓他的鬍子掉光，以減少他在人民心目中的威望。 世人對卡斯楚的印象之一是他喜歡抽雪茄，其實他在30年前就戒掉了。有次戒煙後他曾指著一盒香煙對旁人說 : 「處理這盒煙最好的辦法，就是把它送給敵人。」 卡斯楚一生和5個女性生下9個子女，長子迪亞茲（Fidel Castro Diaz-Balart（公認外表最像卡斯楚，他也是在蘇聯訓練出的核子物理學家。女兒之一艾琳娜（Alina Fernandez）是卡斯楚婚外情的結晶。艾琳娜在1993年藉觀光之名逃離古巴，目前是一名聲樂樂評家。 卡斯楚的反美路線為他博得不少喝采，有許多傳聞也開始往他身上貼金，其中最常見的就是革命前他曾被美國職棒大聯盟相中，後來卻因「唾棄資本主義」而拒絕成為職棒選手，因此流傳的說法是「若卡斯楚當初去打大聯盟就不會有古巴革命」。 但這種說法其實是無稽之談，據《哈瓦那的驕傲：古巴棒球的歷史》（The Pride of Havana : A History of Cuban Baseball）作者，耶魯大學教授艾切維拉（Roberto Gonzalez Echevarria）說：「關於卡斯楚能去打大聯盟的事，是一位美國記者瞎掰的，你完全找不到卡斯楚有曾在任何球隊打球或是被職棒隊相中的紀錄，甚至你完全找不到卡斯楚曾經是棒球選手的照片。」 雖然卡斯楚有著「不畏強權」的英雄形象，但他畢竟曾是大權獨攬的獨裁者，據「卡斯楚－好萊塢最喜歡的暴君」（Fidel:Hollywood's Favorite Tyrant）作者馮特瓦（Humberto Fontova）所說，卡斯楚統治下的古巴，在鎮壓異議分子的高峰時期「每十八個古巴人就有一個政治犯」、「比希特勒的納粹和史達林的蘇聯還嚴重」。 卡斯楚畢生獻給共產主義，然而在他有生之年，古巴卻開始走向資本主義。近年來古巴政府陸續放鬆管制，小規模的私營經濟逐漸興起。首都哈瓦那的出租車、私人運動俱樂部、按摩店、戲院等都變多了。2010年時，古巴有十五萬人是在小型私人企業工作或自己當老闆，2年後就已翻倍到四十萬人。如今古巴人可自由買賣房子和車子，甚至出國旅遊。 以前古巴國營的食品業，現在也允許私人經營，業主還可根據供需狀況，自主決定價格。至於國營企業，現在可保留一半的稅後淨利，古巴還計畫將國營企業五百萬員工分批「下崗」，意味著國營企業不再是鐵飯碗。 古巴另一個指標性的開放措施，就是允許運動員到海外淘金。過去五十年來，古巴選手只能為國家榮譽或對運動的熱愛而戰，因此傑出棒球員雖享有政府配送的房、車，但他們的收入還是和一般人一樣－每月20美元。2011年9月古巴政府宣布，球員可以赴海外打球，只要在國內繳20％的稅，以及國家徵召時返國即可。此後古巴球員赴海外淘金，不用再像前輩那樣「叛逃」了。 這些開放之舉都是在卡斯楚親眼所見。儘管他已不再掌權，然而60年前他流血流汗建立的赤色政權，終究還是抵擋不住經濟規律，走上市場經濟之路。「人們老是說社會主義失敗，但在拉丁美洲、非洲和亞洲，資本主義又哪裡成功了？」卡斯楚曾如是說。只不過隨著他的去世，共產主義的理想恐怕再也找不到如此有性格的領導人來實踐了。 ...

2012年，台灣是亞太區賣出最多保時捷的國家，去年賣出1700輛保時捷，比韓國還多。 保時捷新車價動輒300萬元，甚至千萬起跳，名貴的身價，要保養維修，不是隨便開到某家修車廠就可以搞定。台灣卻有個人，在他手底下，台灣每三輛保時捷就有一部是他維修。而他，甚至不是保時捷原廠師傅，而是自學出身的台灣「土炮」，這是車界的行話，指不靠原廠規範，只靠土法煉鋼的修車師傅。 頂尖的保時捷玩家圈子裡，無人不曉他，大家知道的是他的外號「阿三」，不少身價百億的大老闆、電子公司總經理，指名找他修車，甚至請他到家裡，欣賞自己不對外人公開的保時捷蒐藏。 別的車廠修不好的保時捷、原廠不提供的服務，他都有答案，堪稱本土修超跑的天王。他的本名叫林昌巖，是台北東進汽車的老闆。 「這個圈子裡，所有人都知道阿三的本事，沒人敢說比他厲害，」林昌巖的客戶、營造廠老闆馬克觀察。 在日文的維基百科裡形容職人的特色是：「不斷追求更好的技術，對自己的技術很有信心，不在意時間和金錢的限制，只要接受委託，不顧利益，都會竭盡所能，把自己的技術發揮到極限。」這個形容，用在林昌巖身上非常合適。 皮膚黑黑的，講話溫溫的，沒有太多情緒起伏，從外表看他只像個平實的修車廠老闆，唯有了解之後才會發現，這個人有股表面看不出的「狠」勁兒；不是好勇鬥狠，而是18年來不服輸，不斷試圖破解保時捷背後三千多個技術關卡，甚至會為了一個問題找答案超過15年，飛遍四大洲找材料、找方法，一關一關突破，就為了要找到最好的答案為止。 1980年，林昌巖從彰化到台北做汽車廠學徒，從遞工具開始學；從入行到自己開店，15年的時間，他接受的都是土法煉鋼訓練，沒有書，一切要自己用眼睛「偷學」。他回憶，第一次學拆啟動馬達，師傅只花五分鐘拆一次給他看，第二次老闆叫他拆，他花了兩個小時。 自己下手才知道，看來簡單的幾個動作，背後都有學問，一根螺絲起子在手上，第一步從哪裡開始，從什麼角度下手，都有學問。為了磨自己的技術，來台北的頭15年，他都睡在修車廠裡，晚上八點下班之後，他會回想自己白天看到的內容，一個人把所有零件攤開，自己跟零件過招，常常搞到十一點。「我想的是，怎麼樣才能做得比他〈師傅〉更好。」 ▲15種職人精神 你有幾項？ ▲他不太會寫字 林百里、林懷民卻指名合作 完整精采內文請見《商業周刊》1318期，全省各大便利商店同步販售 ...

被視為「周杰倫概念股」的巨星傳奇集團有限公司13日在香港上市，掛牌首日股價一度飆漲48%。...