國際 美國博士供過於求 在台灣，許多人想盡辦法要到國外念博士、碩士或大學，尤其是美國。因為多數人都有一個印象：美國的高等教育是全世界最好的。 確實，美國政府投注在高等教育的花費，占國民生產毛額二‧五％，相對於英國、德國與日本等國家約一％的支出，的確可清楚看出美國對高等教育的重視。不過，近年來美國的「博士生產體系」顯然出現供需不協調的問題。 對新科博士而言，「畢業即失業」是相當普遍的困擾。《富比士》雜誌指出，一九九七年英文與政治系、所畢業博士的失業率就分別高達八．八％與七％。雖然這兩項科別在社會就業上算是較派不上用場的，但生化與電腦等實用科學的失業率也有四％與二‧四％之高。 再以新近畢業的數學博士來說，其失業率僅次於全國失業率平均值，打破以往的經驗法則。雖然經濟成長確實讓越來越多的數學博士有機會尋求學術領域以外的工作機會，似乎可以紓解一部分供應過剩的問題，不過，美國數學協會（American Mathematical Society）副會長詹姆士．麥斯威爾（ James W. Maxwell）卻注意到另一個「工作品質不佳」的問題。因為要找到長久的工作不容易，在找到工作的博士畢業生中，約有四分之一的人所獲得的只是一個暫時性的職位。 《富比士》雜誌進一步指出，科學教育上的供需不符導因於政府補助不均。聯邦政府對整體科學、工程方面畢業生所提供的支援高達二○％、自行謀職的學生僅占三二．三％，而數學科系自行開拓生涯的則甚至不到二○％。其餘未直接受惠於政府的也多半是在學術機構擔任研究助理或助教。 或許該放手了！加州大學的一位教授指出：「整個體系已做得太過火，這是在浪費納稅人的錢……」能獨立安排生涯、尋找出路，才是當下社會環境最佳的生存之道。一路念完學位又由政府安排出路，顯然也非自由經濟的本質。 ... 1999.06.03
財經 分析師估全球車市供應過剩 今年恐現價格戰 分析師預期，由於全球汽車市場供應過剩、需求跟不上供給，汽車製造商最早可能在2023年下半年便將陷入價格戰。 每日電訊報、Proactive Investors等外媒報導，瑞銀預估，今年全球汽車產量將超過銷量6%，相當於超過500萬輛汽車恐必須「降價賣」。瑞銀分析師指出，多數車商今年上半年訂單滿手，價格可望維持高檔。然而，隨著下半年經濟成長轉弱、生活成本高漲，可能衝擊潛在買家的購車能力，導致汽車「賣不動」、進而影響售價。 電動車價格已開始出現下降之勢。全球電動車龍頭特斯拉（Tesla）於1月進行策略性降價，將純電動中型SUV Model Y一口氣降價20%，從原本的6萬5990美元降至5萬2990美元，以符合美國《降低通膨法案》（Inflation Reduction Act，IRA）針對電動車減稅優惠設定的價格門檻，也使福特（Ford）、Lucid等車廠被迫加入砍價戰局。 每日電訊報指出，特斯拉較低價的車款在英國的售價已降至與Skoda、Kia等品牌差不多的價位，二手電動車的價格也正在下滑。 分析師指出，隨著需求降低，這波價格戰可能從電動車延燒至汽油車和柴油車。以Patrick Hummel為首的瑞銀分析師在報告中指出：「考量到活躍的生產排程，我們認為產能過剩的風險很高，導致價格壓力日益增加。電動車的價格戰已經展開，我們預期接下來將蔓延到燃油車領域」。 美國豪華電動車新創製造商 Lucid 3月底甫因訂單不如預期而宣布將裁員1300人，相當於旗下人力的近2成；另一新創電動車商Rivian也於2月宣布裁員6%以削減成本。產業分析師指出，特斯拉降價、傳統車商推出價格更低廉的電動車，均對Lucid、Rivian等新創電動車商的需求產生影響。 ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。 資料來源-MoneyDJ理財網 責任編輯：劉怡廷 ... 2023.04.07
財經 劉德音：3情勢釀全球晶片荒 有關近期全球半導體產能短缺情況，台積電董事長劉德音30日表示，晶圓製造產能的供不應求，並不是因為生產據點集中在台灣才發生這件事，不論半導體生產據點在全球哪裡，都會出現現在的狀況。 他指出，這其中有三大原因，包括了新冠肺炎疫情造成生產鏈的銜接不順利、美中貿易戰造成供應鏈及市占率的移動（shift）及不確定性、以及疫情加速了數位轉型。 疫情、美中貿易戰致供應鏈重複下單，才釀晶片荒 台灣半導體產業協會（TSIA）年度會員大會於30日圓滿落幕，會中順利選出第十三屆理監事，當選理事共15席及監事3席，第十三屆理監事於會員大會後旋即召開第一次理監事會議，選舉常務理事、理事長及監事長，而台積電董事長劉德音蟬聯TSIA第十三屆理事長。 劉德音表示，新冠肺炎疫情去年初發生以來，全球生產鏈銜接不順利，為了維持足夠的晶片支援供應鏈運作，所以庫存水位提高反而成為常態。另外，美中貿易戰造成的供應鏈及市占率的移動，像是華為受到美國禁令而無法取得晶片，其它手機廠擴大下單爭取華為的市占率，至於不確定性則是無法知道未來的晶片供應會不會因為外在變數而造成中斷，要解決不確定性端視美中兩國之間如何協商取得共識。 劉德音表示，疫情加速了數位轉型，像是遠距工作及教學帶動筆電出貨大幅增加，人工智慧及5G的大趨勢也因此加速發展，所以對晶片的需求也大幅增加。新冠肺炎疫情是人類百年來難得發生一次的事件，而隨著疫情獲得控制，生產鏈短暫中斷的情況會獲得改善，但數位轉型會持續下去不會停止。 劉德音表示，不確定性及市占率改變的時候，一定會有超額訂購。對台積電來說，過去產能是先到先拿，但現在無法這樣做，台積電全力支援產能供給，但會盡量分析哪些是最急切的需求，像車用晶片缺貨影響到經濟及就業，就要先支援並解決，台積電正在做這些事情。 劉德音表示，總體來看半導體的整體產能仍大於需求，像現在產能很短缺的28奈米，全球產能仍大於實際需求，只是因為疫情或美中貿易紛爭而造成供給吃緊情況。 ＊本文由中時新聞網授權，原文 責任編輯：謝佩如 ... 2021.03.31
