空巴憑什麼連續七年碾壓波音？一場停產風暴教我們的整合課
1 去年交付793架，連7年贏過波音。曾因分裂付出250億美元慘痛代價的空巴，靠什麼武器逆轉勝？
2 為根除致命傷，空巴將散落4國工廠整併為4大卓越中心。看它如何串聯供應商與客戶，打造全新協作體系。
3 內部催生逾18,000個提案，推動全球同步慶祝文化。這套共享榮耀的機制，成為超車對手的最強底氣。
空中巴士執行副總裁范渥希首次訪台。除拜會航空公司客戶，也走訪台灣供應商。在空巴看來，競爭力不只來自飛機設計，更來自串聯客戶與供應鏈的整合力。(攝影者．駱裕隆)
第一次造訪台灣、也是首次接受台灣媒體專訪，范渥希（Wouter van Wersch）一路笑聲爽朗。他是空中巴士（Airbus）執行副總裁，地位僅次於執行長。與人們印象中嚴肅的企業高層截然不同，他的語氣宏亮、隨時替人打氣。
成立：1970年
執行長：費瑞
主要業務：商用飛機、直升機、防務與太空
成績單：2025年營收約734億歐元，淨利約52億歐元
地位：商用飛機交付量全球第一
然而，這份看似輕快的笑聲背後，卻藏著歐洲工業最痛的教訓。
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