柴油車新規沒時程表、改建焚化爐一延再延
治空污只談時程不妥協 中南部才能翻身
滿街的公車、卡車、機車是台灣空污主要來源之一。歐美先進國家為了減空污、減碳都有明確的燃油車退場時間與強制上路政策，但台灣碰到了阻礙，時程表便消失的無影無蹤。(攝影者．陳宗怡)
台灣空污從何而來，有多少輛汽機車、工廠煙囪，其實都能掌握，只要按表操課就能減少排放量，讓台灣慢慢恢復藍天白雲的好空氣，但台灣的空污解決政策卻接連四年都跳票。
●4大跳票政策1：淘汰老爺車、二行程機車
．方法：加嚴標準讓10年以上老爺車、高污染二行程機車、柴油車淘汰
．結果：18年地方選舉失利，從加嚴淘汰改為拿空污基金補貼、鼓勵車主換車
●4大跳票政策2：空污季空污費提高
．方法：漲4至6倍，促使工廠投資更好的空污防制設備
．結果：工業總會抗議不管移動污染源、只管煙囪，政策延後討論
●4大跳票政策3：2035年停售燃油機車、2040年停售燃油汽車
．方法：強制淘汰燃油車，推動電動車、新能源車產業
．結果：車業、黑手機車店老闆大反彈，政策延後討論
●4大跳票政策4：老舊焚化爐改建
．方法：使用最新焚燒設備、最佳空污防治設備
．結果：僅台北北投、木柵、新北新店焚化爐改建
資料來源：環保署
整理：呂國禎
減空污或拿選票？
挑動各方利益，政策淪口號
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