大讀世界
Uber終結10年虧損 為何別太樂觀
有望虧轉盈，實現首次獲利
脫手自駕車、單車等業務，並削減人力、提升費率等，穩定了Uber核心服務獲利能力。
外送營收增，卻無助獲利
送餐超越其搭車業務，但得面對平台抽佣設限、物流配送業競爭等挑戰。
選擇穩定勝過創新野心
出售如飛行器、自駕等高昂成本業務，等同放棄了超額估值的機會。
Uber上市估值約九百一十億美元（約合新台幣二兆五千六百億元），但仍在虧損。現在，由矽谷支持、不計成本衝成長的時代即將結束。疫情爆發以來，它已經放棄了實驗性自駕車、垂直起降的飛行器部門、單車和滑板車業務，並裁員約二五％人力。
便宜的價格讓它轟動全球，但隨著成本越來越高，開始威脅到它的未來。不過目前，削減成本、提升效率與費率正在發揮作用。九月，Uber宣布第三季可望得到正值的調整後EBITDA（稅前息前折舊及攤銷前獲利）數字，當天股價聞訊大漲一一％。
如果Uber即將結束長達十年的虧損，展開盈利的未來，它將會是科技產業最佳翻轉故事之一。但調整後的數字，也可能只是看似樂觀。
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