蔡兆陽與張榮發，心有靈犀一點通

台灣的天空在連續摔了幾架飛機之後，前任交通部長蔡兆陽選擇以鼓勵國內航空公司結合的方式，以解決飛安問題。不僅學者專家認為「焦點被模糊」，也讓少數國內航空公司，有方便財團「就地合法化」、「以大吃小」的嫌疑。而蔡兆陽的結合政策，竟然與長榮集團董事長張榮發的意見不謀而合，業界私底下都議論紛紛：「兩個人心有靈犀一點通，未免太巧合了吧！」

十年前，在當時的交通部長郭南宏時代，好不容易執行了天空開放政策，這幾年來，台灣航空市場快速成長，成為全球最忙碌的航線之一，每天光是北（台北）、高（高雄）班次就高達一百趟（往返兩百次）。各家航空公司為了招攬生意，無不挖空心思打出各種促銷戰，消費者也得以享受合理票價。

這種經自由競爭所產生的國內航空市場，最近卻因為華航、國華連續發生空難，引起交通部高度關切。飛安品質亮起紅燈，成為交通部官員難辭其咎的責任。不料蔡兆陽解決飛安問題的方法，竟然是鼓勵國內航空結合。他在三月十九日發表新聞稿指出，開放天空政策實施以來，小型航空公司多未達經濟規模，嚴重影響飛安的改進，責成民航局應盡速研擬鼓勵結合，並且限制小型航空公司經營的方案。