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商業周刊
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摘要
兩次政黨輪替、換了九位交通部長，eTag仍走得搖搖擺擺，這樁BOT案所引起的民怨，一時半刻可能還解決不了。
高速公路計程收費正式上路，但eTag卻連連出包，當中到底出了什麼問題？
如果一條馬路由國家負責鋪路及維護，但每台經過的車輛，都請你獨家幫忙收取過路費，代價是讓你從中抽成一定比例的手續費，單單手續費金額扣除你投入的成本後，一年可淨賺五億元，時間又長達二十年。這筆生意，就是國道高速公路電子收費系統（ETC）的BOT案。
「這個BOT案，表面上只要投入四、五十億元的經費，其實後續牽涉到上千億...
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