馬總統，這次您聽到了嗎？

截稿前一晚，傳來政府又當了高鐵三千億債務保證人的消息。深夜，我與主筆研究員楊少強通話：政府為什麼要一錯再錯？

《商業周刊》一一二五期裡，我們才剛剖析了高鐵一路走來的爛帳：每天一開門，就要燒掉一億三千萬元，至今財務吃緊，正是政府最好的出手時機。當時我們呼籲政府：一、不可無條件紓困，二、應改組董事會，讓原始股東付代價，三、那些高薪經理人須走人。然而現在看來，馬英九總統通通沒聽到。

值此各國政府紛紛增加政府支出，擴大內需之際，若我們的政府決策粗糙，那麼，負債增加後，國家生產力不但不會提升，只是徒增浪費，圖利少數人，到頭來，全民反而被迫加稅埋單。

因此，在這個「世界向左走」的年代，我們將持續鎖定公共政策監督。本期，我們就探討內湖捷運的荒謬決策過程。問題雖然發生在台北市，看來也好像只是技術問題，實則不然。在主筆林瑩秋的追蹤下，它在在反映了官員的貪快心態。

貪快，有錯嗎？

民國九十八年七月十日，下午四點零七分，七百位台北市民被迫困在高空，一個個從內捷的高空軌道上逃離。這，就是貪快的代價，一個貽笑國際的經典畫面。當時，只要一個小意外，都可能危及民眾安全。

無人駕駛，不只是內湖捷運的特色，倘若官員個個沒有擔當，我們的政府跟無人駕駛有何兩樣？

荒謬的內湖捷運，只是台灣粗糙公共決策的縮影，後續，全台灣還有八條捷運要蓋，總經費四千多億；若再加上愛台十二項建設……，它們，會不會變成另一個貓空纜車、另一批靜躺在木柵捷運機廠的馬特拉車廂？

少強用「現代張之洞」來比喻台灣官員「搞建設拚業績」的績效症候群，十分傳神。張之洞，是清末大臣，歷史作家唐浩明形容他的做官要訣：

為官一任，必須要做一、兩件醒目的大事。瑣瑣碎碎的小事做得再多，付出的辛勞再大，到頭來似乎都值不得一提……，只有集中力量做它一、兩件大事出來，把它做得有聲有色，做得熠熠生輝，什麼時候說起來都臉上有光，甚至在你離任多少年後，當地的百姓還記得起、數得出。

然而，張之洞的大建設，後來不但勞民傷財，個個都無以為繼。

面對當紅的大建設思維，我們懇求馬總統：如果昏官們每年能減少一○％的不當建設，我們每個納稅人就能年年加薪四萬四千元。如此，消費再度活絡，台灣才能再富起來。

馬總統，這次您聽到了嗎？