歐規變日規,捅出大樓子

高鐵振動問題,都是李登輝惹的禍?

高鐵振動問題,自民國八十三年延宕至今,由歐規轉為日規,並引發八億美元的訴訟官司。這早已不單純是技術問題,而已演變成政治問題,這場角力何時落幕?又該如何收場呢?

讓華邦電子、矽統科技等一家家半導體廠商退出南科的高鐵振動問題,和高鐵歐規改日規有關?國科會今年三月五日向立法院提出的一份報告中顯示,國科會、高鐵公司和交通部三方協商多時的高鐵減振方案,因高鐵規格由歐規更改為日規,變得無用武之地,是高鐵振動問題延宕多時的元凶之一。

高鐵公司決標前沒有針對規格更改,重新進行環境影響評估;國科會在決標後,仍「不知不覺」,甚至還提出一項規格更改後根本無效的方案。兩造聯手,終於把減振時程拖到廠商忍無可忍的地步;讓廠商不得不以出走相脅,才驚起政府重視。高鐵減振也早已從單純的專業技術問題,衍生為政治問題。

李訪日與高鐵有關?

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