這次，又有哪些問題該檢討？

中華航空公司好不容易逐漸走出日本名古屋空難陰霾，營運漸露曙光之際，沒想到二月十六日又發生墜機事件，造成機上一百九十六名乘客與機員全部罹難，營運再度陷入空前危機。

素來以高獲利著稱的華航公司，黃金時代在一九九四年名古屋空難事件後，劃下休止符，獲利能力大幅縮水，自此，股價亦長期於低檔徘徊。一九九三年二月上市的華航公司，出事之前，該公司每年每股盈餘大都在三元以上，一九九二年達四‧五七元、一九九三年三‧三六元，然而在空難事件發生後，每股盈餘僅剩下○‧四元，一九九五年○‧九四元、一九九六年拜出售遠東航空公司股票挹注之賜，每股盈餘回升至一‧○九元，去年更達到一‧九六元，逐漸走出四年前空難陰霾。

不料，日前又發生飛機墜毀於中正機場不幸事件，華航公司將首先面臨飛安再度亮起紅燈，嚴重流失乘客危機之外，接二連三的重大空難事件，恐使得原本便居高不下的飛機保險費率，再次揚升，甚或為美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）列為飛安嚴重不佳公司，而被拒於美國航空市場之外。