中國反壟斷矛頭轉向外資，為什麼日本被罰得最重？

本文由日經BP社提供

中國將反壟斷矛頭指向了外資車企。對此也有人質疑是在打壓外資，但僅此無法掌握全貌。實際上，中國此次的反壟斷的背景還在於速度不斷加快的中國巨大變化。

「中國是法治國家，不管是本土企業還是外資企業，只要違法就都要被處罰。」中國國家發展和改革委員會（簡稱發改委）秘書長李樸民在8月20日舉行的記者會上如此強調說。在此次記者會上，發改委公佈十家日本汽車零件廠商因違反反壟斷法而被處以罰款。

此次發改委向日本大企業開出了高達12.35億元的史上最大罰單，因此也有觀點認為此舉意在打壓外資。不可否認，中國當局是想拿容易引發轟動效應的外資企業開刀、以儆效尤，但事情好像並非這麼簡單。其背景還在於企業與政府的距離感開始大幅變化。

政府官員與企業的距離感開始變化

「拜託，別白天來電話。」

一名派駐中國超過20年的日本貿易公司資深人士對北京市政府官員最近驟變的態度吃驚不已。前一段時間，這些官員還頻頻要求去高檔餐廳吃喝。

而「最近即便給他們打電話也都應付了事。」這是因為如果在大庭廣眾之下公開接企業打來的電話，容易被人懷疑私下受賄的緣故。

「習近平政權強力推進的反腐敗運動，讓政府官員的態度發生了180度轉變。」駐派北京的某企業涉外幹部毫不掩飾地說。

在「蒼蠅老虎一起打」的方針下，連日來中國媒體不斷報導重量級官員被捕消息。同時，日本企業直接接觸的「副科長級官員也有很多因貪污而被逮捕」某廠商幹部說。

按以往中國的商業習慣，報價串價等非法行為絕不少見。而且有不少企業主認為，即使這些行為被發現，也可憑藉與官員建立的深厚私交躲過去。但這種做法現在行不通了。為了自己不被懷疑與企業有牽連，有些官員甚至反而表示要加強對企業的監管。

高檔品價格也成敏感地帶

繼零件廠商的價格壟斷之後，中國當局將打擊的矛頭轉向了日美歐成車廠商居高不下的新車及修理配件價格。豐田及德國福斯（VW）等已成為調查對象，今後存在被處於高額罰金的可能性。

在迅速富裕的中國，外資企業等銷售的高檔產品是「越貴越好賣」。不過，現在的消費者比以前更成熟，已開始嚴厲審視價格是否合理，這一「變化」也推動中國當局向強硬態度轉變。

進口到中國的高檔汽車在價格上要大幅高於發達國家。豐田在日本生產的「凌志」頂級轎車「LS600hL」在中國的售價是日本的約3倍。德國高檔汽車在中國的售價也達到德國的2倍以上，遠遠超過關稅部分。「人民幣升值了，進口車為什麼還這麼貴呢？」在中國消費者中，這種不信任感也在不斷加深。

另外，修理配件的價格與發達國家相比也異常高。中國保險業協會以主要車型為對象，公佈了用1輛車的修理配件價格的合計值除以新車銷售價格的數值（零整比），來作為保險費的計算依據。數據顯示，梅賽德斯．賓士「C級」為1273.31%（相當於約12輛），廣汽豐田「雅力士（YARIS）」（日本名：Vitz）為720.28%，而全球一般為300%左右，中國的價格明顯高出很多。

在中國當局推進制裁措施的情況下，大眾從8月起將「奧迪」品牌的1萬多種修理配件平均降價20%。德國戴姆勒也計劃從9月起將1萬種配件平均降價15%。另外，在日系車企中，豐田和本田也宣佈降低配件價格。這種回應讓人認為是承認自己非法抬價也不足為奇。

習近平執政後，中國的變化在不斷加快。在業務一線，以往的常識不再有效的情況日益突出。因此，日本企業也必須摒棄「因為是中國」的成見，加以靈活應對，不然就會跌進意想不到的深坑裏。（記者：坂田亮太郎、上海支局小平和良，《日經商務週刊》）