成功者的姿勢》與自行車界的「天王們」一同環島（上）

1958年，教父級導演李行，拍了部轟動武林的「王哥柳哥遊台灣」，成為台語電影經典。2014年，也是業界教父級人物的巨大／捷安特集團董事長劉金標，則主演了驚動萬教的「標哥安弟騎環島」，再添自行車業界一頁傳奇。

採訪之故，五月上旬，我隨同「芳齡」80歲的劉金標、巨大執行長羅祥安等人，完成全程12天、共966公里的自行車環島之旅（詳見《商周》1386期封面故事--「單車上的逆風對話」）。一夥人同騎自行車，首先的趣味在於，穿上緊身車衣這一刻起，身分便去階級化了，不再稱彼此什麼董事長、執行長的，大家一樣都是「車友」，不一樣的只是小腹凸出的弧度。亦無男女性別之分，只分騎得到終點，和騎不到終點兩種人。

也因此，創立全球營收規模最大自行車集團的劉金標董事長，一路上我稱他「標哥」；頂著招牌光頭的巨大集團執行羅祥安，大家則喚他「安弟」。一行人浩蕩前行，頗有出門在外，四海之內皆兄弟的江湖氣味。

標哥安弟一路上的英勇事蹟，不待多言。想說的是，對此行也完成人生第一趟單車環島的我來說，和這群自行車業老闆們一起環島，沿路學習成功者「姿勢」的難得體會，遠比擁有屢創新高的巨大股票還值錢。

成功者一號，維樂工業董事長余彩雲。

維樂（VELO）是全球最大的高級自行車坐墊專業代工廠，很多人都用過它們生產的產品，因為可以騎上武嶺的YouBike坐墊，便出自維樂。

上回我見彩雲姐，也是採訪她騎環島。6年前，她隨由國內主要自行車零件廠成立的A-Team大老闆們，首次挑戰單車環島。當時已年過60歲的她，才剛學會騎腳踏車不到半年，是真的從不會騎，必須有人在後面扶著，才能起步前進那種開始；總算學會了騎直線，但下車動作還沒熟練，卻就被趕鴨子上架，踏上環島征途。

但這回，她儼然已具備準自行車選手架式，在售價逾二十萬元的公路車上馳騁，一路上是領先集團的要員。我看她進步神速，她則觀察我騎車姿勢，到了第三天，她終於忍不住開口，糾正我雙腳外八字、誤用腳底板施力，邊騎邊扭屁股不打緊，還兼小腹鬆馳下垂的「蠻式騎車法」。

「縮小腹、立骨盆」她囑我，騎車秘訣無他，唯靠自我提醒正確姿勢，一開始當然覺得勉強，但久了就習慣成自然。「車隊裡頭誰有在練車、誰是新手，我不用說你自己看也知道，有練過的騎車姿勢就是好看！」她點醒我。

確實，成功者的姿勢果然不一樣，和我們這種陪騎玩票的，差別在於每一個動作的細微處。例如，腳掌和踏板中軸的接觸點，應落在腳底板最寬處的「芝麻球」骨。又例如，騎車時，上半身得靠骨盤撐起，而不是拿兩隻手臂當柺杖撐；上坡時重心向前、下坡屁股要後挪...等。總之，成功者的姿勢之所以漂亮，是來自無數細節的堆疊。這是我學到的第一課。

當然，彩雲姐沒說的，是成功者台上一分鐘，台下多年功的這一段。用標哥的話說，人們往往「只看老闆吃肉，沒看過老闆被打」。我後來才知道，從上回環島到這次，期間，她曾因下坡摔車，右腳關節開放性嚴重骨折，坐輪椅復健了大半年，「腳好了之後，我整整有三個月，遲疑要不要再跨上（自行車）坐墊...」她說。

成功者二號，桂盟集團董事長吳盈進。

從台南出發往高雄騎去的路上，路況平順，但那天我屁股開始作痛，因而落在隊伍最後。全球最大鏈條廠的桂盟集團董事長吳盈進，沿路陪我聊天，轉移我撞牆的低落心情。他分享了一段很有意思的成功者上坡哲學。

他說，因為聽過太多老鳥，騎自行車下坡栽跟斗，發生意外斷手斷腳，所以，他只騎上坡不騎下坡。以攻台灣公路最高點、海拔3275公尺的武嶺為例，他的騎法是，先把汽車開到山頂，再攜自行車搭車下來，從山下騎上峰頂，完成攻頂後便收兵回府。

問盈進兄，為什麼要這麼麻煩？更何況，這種騎法，豈不就享受不到下坡飆速的爽度？他的回答是：「因為攻頂帶來的成就感，以及隨之而來的過度自信，往往讓人輕忽了下坡的風險，這是真正導致意外的心理因素，關鍵不在技術問題」。

至於犧牲下坡飆速的爽度，難道不覺可惜嗎？他則反問我：「那得要問你自己，究竟你騎車的目的是什麼？是為了自我鍛鍊，還是圖一個『爽』字？」

他不騎下坡的理由，讓我想起，曾創下中國登頂聖母峰最年長者紀錄的對岸地產商－萬科集團主席王石，所說過，多數攀登聖母峰發生山難的山友，並非攻頂沒成功，而是為了達成攻頂壯舉，太晚下山遇上風雪，才回不來的。犯的也是，貪圖眼前攻頂爽度，卻忘了平安回家才是旅行目的地的謬誤。

成功者三號，鋐光實業董事長林文華。

第5天，從四重溪轉進縣道199，上坡騎到飽的環島天堂路，印象很深刻的一幕是，當大夥氣喘吁吁攻上牡丹水庫時，只見自行車零配件大廠鋐光實業董事長林文華，不但早已抵達休息點，欲窮千里目，更再上攻水庫的管制區，一派輕鬆徜徉山林間。

當時，我以為，這些人實在體力過人，爬坡當喝水。直到後來幾天，才逐漸明白，騎自行車，光靠體力還不夠，如能掌握好變速技巧，調整齒輪比、搭配最適的回轉速（RPM），真的可以一直騎，都不會覺得疲累。

隨團的前自行車國家代表隊選手張壽生說，騎自行車最高境界，就是有如鴨子划水般，在激烈變速同時，維持相同回轉速。尤其比賽時，這樣才能讓對手察覺不出，你打算衝刺的準備動作。

沿途指導我變速時機的文華兄告訴我，若真想把變速練好，唯有靠多騎車，而且「只有騎上坡，才能練好變速能力，如果是在河濱自行車道，就算騎一百公里也沒用。」

稍微知道鋐光這家公司過去的業內人士都知道，20多年前的一場工廠大爆炸，導致其親人與數十名員工重大傷亡事故，是文華兄心中永遠的痛，但如今鋐光卻又再度昂然在自行車業界，不但跨國經營，更是零配件廠轉型成功的典範。環島12天，我沿路一直揣摩著，面對事業經營的崎嶇和起落，究竟是怎樣的意志驅使，讓這些成功者，不但屢挫屢戰，而且一次比一次，姿勢更趨完美？

環島結束前一天，在往福隆的「舊草嶺隧道自行車道」，一個上坡路段前我落鏈了。休息時，標哥走過來問我，「聽說你剛落鏈？」我回答：「是阿！」他接著對我說：「騎自行車和事業經營一樣，都要提早應變，不要等要上坡了才開始變速。以前我剛學騎的時候，也是經常落鏈…」

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