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日本車的形象在其他國家出現了土崩瓦解的跡象。而「震源」正是日本車企的收益支柱—北美。
美國NPO(非營利組織)發行的刊物《消費者報告》宣布不再推薦豐田「Camry」、本田「雅哥」、日產「ALTIMA」。10月底,這則新聞震驚了日本各大車企。
《消費者報告》按照用戶反饋的資訊和測試的結果向消費者推薦產品。除汽車之外,還覆蓋了家電、智慧手機、保險等廣泛領域,對美國的消費者有著強大的影響力。其最新的推薦榜單排除了豐田、本田、日產汽車的3款主力車型。
豐田除了Camry之外,還有「RAV4」和「普銳斯V(日本名為普銳斯α)」兩款車型也被列入不再推薦名單。原因是這三款汽車在美國2012年推行的新衝撞測試中成績不佳。
《消費者報告》的評價一直嚴重影響著日本車企的戰略。2012年,本田在上年改款投放的「喜美」遭遇差評,未得到推薦。僅上市1年半,本田就打破常規,被迫調整了「喜美」的設計。
1980年代後期,鈴木的小型SUV(多功能休旅車)「SAMURAI」曾得到「易發生側翻,危險性大」的評價,甚至被用戶告上了法庭。雖然鈴木的反駁最終得到了認可,但品牌形象一落千丈。
以前,日本車在《消費者報告》的推薦榜單上表現不俗。最近速霸陸的飛躍也不乏《消費者報告》好評的助力。在品牌信賴度調查中,豐田「凌志」、「豐田」,以及本田「Acura」包攬前三。即使按照車型排名,速霸陸的「FORESTER」也高居榜首。
但如今,在品牌排名中,福斯集團的「奧迪」一路躍升至第四位,富豪排名第七,超過了第八的本田。歐洲企業正在穩步發起追擊。
除此之外,贏得用戶滿意的還有EV(純電動汽車)風險企業特斯拉汽車的「Model S」。由此可見,隨著安全和環境領域的快速發展,消費者的期待和評價標準越來越容易發生改變。
雖說也有不少看法對《消費者報告》評價的合理性和客觀性提出了質疑,但《消費者報告》的確對消費者具有強大的影響力。2012年,日產為了改善評價,甚至從《消費者報告》挖來了汽車測試的負責人。然而,日本車失去品質和優勢絕非一朝一夕之事。在面向消費者的宣傳方面,日本企業或許還需要有更加靈活的反應。(記者:熊野信一郎,《日經商務週刊》)
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