電池世紀

德國，慕尼黑。

搭著地鐵抵達奧林匹克公園站，豪華車廠BMW象徵著汽車百年榮華的「四汽缸」總部大樓高聳立於前方。這裡曾是1972年奧運主場館所在地，而這一年，BMW也推出自家史上第一輛電動車，代號1602，最高續航力60公里。

45年後，去年，BMW電動車年產量達到10萬輛里程碑，是全球豪華車廠第一大，數量僅小幅落後純電動車廠特斯拉（Tesla）。在當時，這棟圓柱形的四缸大樓被換上了藍白色的電池外觀，還寫著「The Future is Electric」（電能就是未來）。

「當這個電池造型的建築被照亮時，對於我們這製造內燃機汽車的公司來說，是非常強烈的信號。」接受《商業周刊》專訪的BMWi產品管理總監考立奇（Alexander Kotouc）說：「電動化已經不是『如果』的問題，而是『何時』將到達臨界點的問題。」

英法德印度喊禁汽油車
傳統車廠，改較勁電動車

歷史超過100年的BMW，可以說是最積極擁抱「電動車」的傳統車廠。「i」是它的電動車品牌，早在2011年推出時，它就已經陸續將i1到i9，甚至是代表SUV車的iX1到iX9的商標通通都註冊了。目標是在2025年，電動車將從現在占其新車銷售量不到5％，上看25％。

電動車大爆發，電池需求7年衝5倍

不只是BMW，身為豪華車龍頭，戴姆勒集團也已宣布投入超過100億美元在研發電動車；而在3年前陷入柴油車廢氣排放數據造假醜聞的福斯集團，為了擺脫陰霾，當年度即宣布大手筆投入電動車開發，喊出的投資金額是全球各車廠之最。

緊接著，歐洲各國從挪威、德國、英國、荷蘭到法國，都宣布全面禁售汽柴油車的進程，甚至連有10億人口、新車銷售量已躍居全球第4大的印度，都做了宏偉的宣示，「到2030年，一輛燒油的汽車都不會在印度市場出售。」

摩根士丹利更預測，到了2038年，全球燃油車和電動車將來到死亡交叉，電動車的銷售量會正式超過燃油車。

無論電動車之路是否如預期順暢、平坦，但這難抵擋的趨勢，都預告了使用汽柴油的內燃機大運已逐漸走到終點。

電動車衝擊石油強權
油價估剩10美元，鋰、鈷變新石油

但這絕不是汽車業的革命而已，根據國際能源總署（IEA）統計，全球有大約55％的石油量是消耗在道路上。彭博新能源財經（Bloomberg New Energy Finance）因此預言，這將造成下一次油價崩跌危機，石化燃料會越來越不重要。彭博估算，最快在2028年，電動車將會造成每日石油需求大減兩百萬桶，對照2014年的石油價格崩盤至40多美元，其實也不過就是供過於求200萬桶而已。

當年，低油價就已經讓中東國家從高額貿易順差，瞬間轉為逆差，且造成最大石油出口國沙烏地阿拉伯的財政危機。

巴克萊銀行（Barclays PLC）研究更推估，一旦2040年電動車銷售量占全球汽車三分之一，每日石油需求量將減少900萬桶。經濟顧問公司Longview Economics大膽預測，也許未來6到8年內，原油價格就可能會跌至每桶10美元價位。

電動車大浪將打翻現在的石油強權，推動電池世紀的來臨。

去年，《經濟學人》大篇幅報導了「內燃機之死」（The death of the internal combustion engine），認為一旦傳統油車被電動車取代後，將不只造成汽車產業的動盪，更會削弱石油的地位，長期圍繞石油財富進行權力鬥爭的國家將深受影響。取而代之的，是展開目前主流電池技術內最關鍵、被稱為21世紀新石油的鋰、鈷礦的爭奪戰。

雖然，我們從口袋裡的手機到每天工作用的筆電，全球早已有數十億台裝置都已離不開電池，但是換算下來，一輛Tesla Model S的電池容量，幾乎等於8400支iPhone X。

一台電動車電池，電量約當……

光是去年特斯拉的總銷售量，就相當於消耗掉8億8000萬支iPhone X的電池，電動車的崛起，才會真正讓鋰、鈷等礦產變得炙手可熱。近幾年，爭搶最瘋狂的就屬中國，早已到澳洲、非洲國家圈地，連秘密研發電動車的蘋果也跟進，展開搶奪電池材料的大作戰。

▋本文擷取自雜誌《商業周刊》1612期封面故事，完整系列報導：

中國、蘋果都在搶 圖解綠色石油爭奪戰

深入百年車廠 對抗矽谷的神秘基地

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