2020年的電動車很「老爺」

--本文由日經BP社特別提供。

德國福斯的「甲殼蟲（Beetle）」、英國汽車公司（British Motor）的「Mini」、義大利飛雅特的「500」——對於上世紀60年代之前「方框」車型的愛好者，現在有個好消息：這些車型有可能捲土重來。

這些車型的粗獷線條，並不是因為優秀的設計能力而製造出來的，這種形狀實屬無奈之舉。當時的鋼鐵品質和沖壓技術，能夠製造的形狀有限，尤其是由平板製成3D形狀的「旋壓」工藝更是困難。所以盡可能靠彎曲實現某種形狀，而不使用旋壓。就算使用旋壓，也只是淺嘗輒止。

避震器當時也無法使用樹脂製造，當時樹脂只能做到水桶的大小和品質，無奈之下只得使用厚鋼板。就這樣形成了讓老爺車迷垂涎三尺的粗獷車體。

話題跳到未來。世界鋼鐵協會的汽車分部（World Auto Steel）公佈了全球17家鋼鐵廠商向汽車廠商建議的新一代鋼鐵汽車「FSV（Future Steel Vehicle）」的內容。FSV的目標是把2015到2020年上市的EV（電動汽車）當作假想進行設計，藉著大量使用高張力鋼減輕重量，把車身重量控制在188公斤，比現行同等級的汽油引擎車輕大約35％。

要想減輕35％重量，就要使「高張力鋼」佔到全部鋼材的40％以上。高張力鋼雖然強度大，但加工困難。首先，加工需要技術，旋壓過深不僅會出現斷裂，沖壓之後的回彈也比較劇烈，精度達不到預期。能靠彎曲實現的，盡量不使用旋壓。就算使用旋壓，也只能淺嘗輒止──就像當年的老爺車一樣。

正因為高張力鋼加工困難，所以只能做到老式汽車那樣的形狀。有能力的設計師會在表面呈現強壯的骨架，實現粗獷豪放的設計。復古的線條有望復甦，但時代已經不同，如今有太多高科技可以應用，不同以往的汽車設計競爭正在展開。（記者：濱田 基彥，技術在線！）