10人統包2萬包裹！》中國「智慧倉儲」人力減8成，卻能處理2倍單量，宅配通趕快學！

提起快遞物流行業，很多人腦海中的第一印象都是：快遞人員辛苦分揀貨物、到處派件的情景；事實上，在物流領域的很多環節，已經出現了機器人的身影。

不僅僅是電商平台和物流企業都在布局智慧物流，許多零售企業也在打造自己的智慧物流體系。

未來物流行業是否真的不再需要人工作業了呢？物流行業的人才將何去何從呢？央視財經記者進行了調查。

智慧機器人倉庫紛紛啟用 每小時處理貨物達數萬件

在廣東省惠州市的一個倉庫裡，上百台自動搬運機器人正在工作。這些機器人在接到系統指令後，會自行前往存放對應商品的貨架下，將貨架頂起，隨後將貨架拉到揀貨員跟前。完成揀貨之後，機器人再將貨架送回到原來的貨架區存放。

菜鳥網絡高級算法專家胡浩源告訴記者，使用這種倉內機器人的貨到人模式，在下單一個瞬間，機器人它就已經知道消費者需要的貨物是哪一個。它會到貨架下方把貨架頂起來，送到打包台供操作人員拿下來。

眼下，不少快遞公司和電商平台也已經啟用機器人來完成這些工作。他們表示，機器人的使用大大提升物流效率降低成本。

天風證券商業與社會服務業高級分析師張璐芳分析，智慧物流中機器人和系統的應用，大幅提高了分揀等作業流程的效率，實現了從傳統的人找貨到貨找人的轉變，效率提升了約3倍以上。

對電商平台而言，流量紅利進入尾聲，消費者對平台的要求，從性價比進入到了更好的消費體驗階段，所以阿里、京東、蘇寧等，紛紛加入到智慧物流體系建設中。

國家統計局的數據顯示，2017年前5個月，全中國網上零售額人民幣24,663億元，同比增長32.5%。高於同期社會消費品零售總額增速近22個百分點。而從去年12月到今年5月全國快遞業務量為173.05億件，其中80%以上為電商包裹。

平安證券研究報告數據顯示，智慧物流分為存儲、輸送、分揀三大系統，其中自動化立體庫預計2018年達到305億元市場規模，電商企業大幅建設智慧倉儲成為主流趨勢。同時自動分揀系統預計到2018年達到140億規模，快遞行業高速發展，自動分揀系統需求旺盛。

電商巨頭為何紛紛選擇智慧物流？

不僅僅是電商平台和物流企業都在布局智慧物流，在新零售業態的大背景下，許多線上線下並重的零售企業也在打造自己的智慧物流體系，這樣不僅可以滿足線上的需求，同時也能提升線下業務的效率。

胡勇是一家大型零售企業區域物流公司的負責人。他告訴記者，他們現在也在轉向智慧物流技術，尤其是在門店配送這一塊，通過智慧倉儲的智慧揀選，包括智慧跟貨、預熱式補貨這樣一些系統的實施，提高補貨的效率。這樣一來能夠實現整體時間30%的降低，也使得門店配送完成率至少能提高5個百分點。

胡勇告訴記者，對於擁有大量線下門店的實體零售企業來說，在大數據管理平台作業下，可在全國的各級倉庫間實現智慧分倉、就近備貨和預測式調撥。

同時，通過智慧化作業，精準分析訂單、倉管、路徑、區域，從而保證商品在全國範圍內的線下門店高效流通，在「新零售」的大背景下，提升了實體零售業務的競爭力。

阿里巴巴集團董事局主席馬雲表示，如何解決十億個包裹一天這樣巨大的市場，希望所有的物流快遞公司高度投入技術研發。希望看到的是，而事實上一定是這樣，物流公司一定是一家技術公司，如果不在技術上投入，是不會有出息的。任何公司最後的利潤來源不是規模，而是技術，要物流的創新。實體經濟的利潤很多部分，將會來自於物流創新的過來。

業內人士認為，從布局智慧物流的企業來看，主要包括三個派系，首先是電商系，包括了阿里、京東、蘇寧等電商平台，也包括了部分電商代經營公司；其次是物流系，包括順豐、申通等企業；最後是傳統的零售企業，從去年的新零售開始以後，很多的零售企業紛紛加入了智慧物流的布局。

為何這些企業紛紛選擇智慧物流呢？天風證券商業與社會服務業高級分析師張璐芳表示，競爭的激烈使得消費者對電商的每一個環節都更加挑剔。如果不這樣做，面臨的既是成本剛性上漲的問題，而同時也是消費者體驗相對下降，帶來的收入下滑的問題，影響的是收入和成本兩個方面，所以智慧物流勢在必行。

智慧物流人工成本大幅縮減 機器人終將取代人工？

智慧物流的應用，不僅僅提高了作業效率，在人力成本不斷攀升的同時，還最大程度解放了人力，那麼未來物流行業是否真的不再需要人工作業了呢？物流行業的人才將何去何從呢？

樊盼龍曾經是傳統倉庫裡的一名揀貨員，自從智慧倉啟用之後，他就換了新的工作崗位，再也不需要辛苦揀貨，只需要等著機器人把貨送到他面前，一天兩班下來只需要10個人即可完成2萬個包裹的揀貨。

菜鳥智慧倉揀貨員樊盼龍向記者介紹，去年在傳統倉的時候400多號人，一天最多一個人也就1,500多件。現在智慧倉這邊不用像以前那麼累，來回在倉庫裡面跑。現在一天揀的數量也多了，大概是傳統倉的3倍左右。

菜鳥網絡高級算法專家胡浩源分析，傳統倉庫因為需要留揀選車的通道，還需要留人行走的通道，這會占據大量實際可以使用的面積，而倉內機器人作業區就沒有這個煩惱。它不需要給人留行走的通道，所以在相同的面積下，它處理單量能達到傳統倉的兩倍。

而在另一家大型電商的分揀中心，機器人根據地面二維碼指示，準確將貨物投入相應貨口。這裡的負責人告訴記者，使用機器人以後，整個分揀區員工從原來的300多人減少到現在的40多人。

京東華南分揀負責人陳金剛表示，作業質量方面都有顯著的一些提升，相比傳統的經營模式來看，從6個作業環節減少到3個作業環節。對整體的貨物搬運來說的話，減少了搬運的次數，對貨物更加有安全性的一些保障。

可以看到，機器人的大範圍應用為物流行業節省了大量的人力成本。但這是否意味著快遞人員們未來會因此而大規模失業呢？

目前，美國電商巨頭亞馬遜在全球25個倉庫中有約8萬個機器人在工作，但亞馬遜公司依然沒有放緩招聘人力的速度。就在當地時間8月2號，亞馬遜宣布計劃招收約5萬名員工，新招聘的員工將主要負責分揀、打包和發送消費者在網上購買的產品。

華盛頓技術行業協會首席執行官麥克·斯茲勒表示，現在人們都在擔心技術創新和自動化會削減就業，在討論機器人會不會取代人類。但這是一個絕佳的例子，證明這種擔心是多餘的，像亞馬遜這樣的科技公司，正在創造成千上萬的就業機會。

業內人士認為，並不是所有的工作都適合機器人來進行。企業在推廣新技術的時候，還需要針對具體情況進行考量。首先延續的是減人增效，減人增效當中肯定是要應用機器人這個方便的技術，當人工費用和應用機器人的成本相比，哪一個更高時，在它的應用時間表上就會有差異。

阿里巴巴董事局主席馬雲表示，物流行業也誕生了巨大的就業，其實大家知道新的技術不是讓人失業，大家現在比較擔心新技術出來會很多失業。新技術出來前期一定會很多失業，每次技術革命都會帶來巨大失業，但是真正的新技術，是讓人去做更有價值的東西。

※本文獲「微信上的中國」授權轉載，原文：《央視專題報導：中國市場的另一個大金礦，各路巨頭重金投入拚未來》