「標哥熱」真相：他被日本官員奉為在台灣的父親

面對被輕蔑與不屑，你願意花多久時間，贏回讓對方尊敬的眼神？對捷安特老董劉金標來說，答案是比四十年還久。

1491期《商業周刊》刊登了一篇日本資深媒體人野島剛來稿，談捷安特創辦人劉金標，近年因跨海推廣自行車騎乘文化，帶動瀨戶內海「島波海道」單車觀光熱潮，成為當地觀光業救星，讓北海道到九州的十多位地方政府官員排隊求會面，引發席捲日本的「標哥熱」。

報導導言是這樣寫的：「...鴻海收購夏普(Sharp)一事，讓日本民眾心生敬畏，然而，剛結束訪日行的全球最大自行車公司巨大(Giant)創辦人劉金標，則贏得了日本社會的尊敬。」

這讓我想起，兩年多前採訪整理標哥的人生哲思時，聽他提起一則創業初期往事。標哥說，當年他剛跨入自行車行業，一回，去美國找機會開拓市場，在一場宴會上，伸手要跟一個日本人握手，對方卻不願和他握手，因為那時台灣做的產品品質極差，「產品是怎樣，人格就是那樣，被同等看待。」

那是台灣還是仿冒天堂、海盜王國的年代，標哥一路走來，從一個連日本商人都看不起的生意人，四十多年之後的今天，不但躍居全球自行車業龍頭，更在日本走路有風，還成為「台灣企業家至今在日本最受歡迎的一位」(野島剛語)。從被輕蔑到受尊敬，人前人後的冷暖，點滴落在標哥心頭，我猜，自當再深刻不過了。

但不過就是騎騎腳踏車，為何日本官員卻對捷安特如此感興趣？究竟，標哥又是贏得日人怎樣的「尊敬」？這或許還是讓日本人自己來說，比較精準、客觀些。

以下這段對談，是我2014年9月，赴日採訪愛媛縣知事中村時廣的紀錄（摘自《沒有唯一　哪來第一》商業周刊出版）。這位出身政治世家、曾促成愛媛「松山」－台北「松山」包機對飛的日本民選官員說：「劉董是我在台灣的父親！」

《商業周刊》問（以下簡稱問）：聽說您曾經從台北騎自行車到宜蘭，挑戰北宜公路的九彎十八拐？

愛媛縣知事中村時廣答（以下簡稱答）：是啊，那次是和巨大執行長羅祥安一起騎的，如果現在叫我再去騎一次，我一定不要(大笑)。

問：談談您認識巨大集團劉董事長的過程，是怎樣的緣分開始？

答：三年半前，那時我剛當選知事，想推出一個政策，將連接四國和本州之間，串起6座小島的「島波海道」自行車道活用，並向全世界推廣。一開始並沒有想的很深，只是思考，是不是和世界第一的自行車製造公司連接，是最快的捷徑？於是，當我知道世界第一的製造商是巨大這家公司，便在2011年底，來台與台北溫泉季進行城市交流活動之後，前往台中與劉董事長見面。當時，我還不知道他是怎樣的一個人，但因為有了這次見面的契機，讓我對自行車想法有了徹底的改變。

問：這個改變和您原來對自行車想法，最大的差別是什麼？

答：在日本，自行車是通勤、上學或購物的一般交通工具，但劉董事長教我一件事，如果活用自行車，可以帶給人們三個好處：一個是健康、第二個是生活的意義，另外就是透過車友連結得到的情誼，這就是自行車新文化的內涵，聽到這席話，帶給我內心很大的衝擊。

在那個時間點，我原本想的，只是如何提出島波海道觀光振興方案而已，但聽劉董事長一席話，體認到捷安特對於車子能不能賣出去，只是次要重點，經營企業的使命感是要透過自行車帶給每個人幸福的感覺，自己便覺得相當慚愧。原本僅向他預約一小時的談話，但最後我們談了三個小時，影響我最深的，就是他對於「自行車新文化」的根本想法。

劉董事長說，他要當世界的自行車傳教士，而我現在對自己的目標，就是要當日本的自行車傳教士。

問：在這之前，您不曾接觸過自行車運動嗎？

答：只有一次而已。那次和劉董事長談完話之後，他為了讓我理解現在的自行車和以前多麼不一樣、進步到哪裡，馬上寄了一部試乘車給我，基本上剛好我也想騎自行車，就請捷安特把請款單也寄來給我。這是我的第一部自行車。 另外一件事也讓我非常難忘。

我拜訪劉董事長那時，他原本計劃半年後，到日本另一個地方（編按：北海道）去騎自行車，我跟他說雖然您的計畫已經在進行了，但如果可能，可不可以變更行程到島波海道騎一趟。他回覆我：「如果知事能夠跟我一起騎，我一定會去」，半年之後（2012年5月），劉董事長真的就過來騎自行車。

不只如此，他來島波海道騎車之前，還送給愛媛縣一份大禮，那就是在這邊的今治市，開了一家提供高級自行車租車服務的捷安特直營店，聽說捷安特在日本鄉下城市開店，今治是第一家，我真的被他的果斷能力嚇了一大跳。

問：您第一次和劉董騎車，騎了多遠距離？

答：劉董事長那趟來騎島波海道，我陪他從松山騎到今治約40公里，第二天又騎了70多公里，他那趟四天總共騎了260公里，我只陪他騎120公里左右。那是一次非常快樂的體驗，當下我就產生也要當自行車傳教士的想法。

那次之後，同年9月，他邀我去日月潭騎環湖公路，再來就是騎台北到宜蘭那趟。要去日月潭之前，我聽說劉董事長受了傷不能騎，但當天他還是負傷陪我一起環湖。

問：所以說，如果不是劉董曾來這邊騎車，愛媛就不會舉辦「瀨戶內島波海道‧國際自行車大賽」了嗎？

答：是的，沒有錯。因為有劉董事長的當面啟發，以及他來愛媛騎車之後，引起日本媒體熱烈報導，讓我下決心要辦好國際自行車節，這也是日本頭一次舉辦這樣的大型自行車活動。

由於島波海道不只在愛媛縣內，還連接到廣島縣，要舉辦國際性的自行車活動，必須兩縣攜手一起合作。舉例來說，硬體方面，需增加包括在車道上標示提醒汽車駕駛人，與自行車騎士分享路權的藍線(Blue Line)；以及在沿途休息點增設，供專業自行車擺放的專屬車架等，增加友善騎乘環境的基礎建設。除此之外，原本自行車通過島波海道是要收過路費的，經我們和相關部門交涉，從今年七月起，全線騎自行車已可免收通行費了，這在日本國內也是一大創舉。

問：怎會有封閉島波海道高速公路，舉辦大型自行車活動的想法？

答：如果能在寬廣且景色極佳的高架橋上騎車，享受有如海上奔馳般的爽快感覺，對自行車好手們來說，將是難以表達的高興心情。因此，有了封閉高速公路的這樣想法，這也是日本第一次把高速公路停下來，舉辦自行車活動，難度確實相當高，但和我希望將島波海道推向全世界，活化地方經濟的初衷相符。

愛媛縣在推廣自行車風氣，雖在日本起步較慢，但現在卻是最具代表性的，今年六月，美國CNN將島波海道評選為「世界最美麗的七條自行車道」之一，也逐漸吸引國內很多其他鄉鎮的團體來考察。但我感覺，他們還是只把自行車當成振興觀光的一個活動而已，和我一開始想法一樣，而我的想法會改變，正是因為認識了劉董事長。

問：既然也身為自行車傳教士，您接下來打算如何繼續推廣自行車騎乘風氣？

答：我除了兩年多前自己開始騎車之外，也要求縣政府同仁一起騎車，後來推廣的對象，便是愛媛縣所屬的二十個市、町首長，以及縣議員；今年鎖定的，則是經濟界各企業的社長。這些高層人士騎自行車，經常成為媒體報導的素材，一般人看到這些人這個年齡還能這樣騎車，也會改變對自行車的刻版認知，產生想進一步接觸的念頭。

在我「半強迫」（笑）的推廣下，到目前為止，大家的反應都很熱烈，我內人看我每次騎車都這麼快樂，也買了一輛自行車，家裡的汽車也裝了自行車攜車架，周末有時間兩個人就一起去騎車。

除了騎車之外，我也要求每個市町首長今年之內，一定要辦一個自行車的相關活動，我盡量會去參加，像是上週就參加了一個二十公里路程內，爬坡一千公尺高度的挑戰路線。我最終目標是要打造愛媛縣，成為日本自行車新文化發源地，讓島波海道成為車友們最想造訪的「自行車聖地」(Cycling Sanctuary)，愛媛縣成為「自行車樂園」(Cycling Paradise)。

問：您曾在公開場合上說過，劉董事長是您「在台灣的父親」。為什麼如此形容和他的關係？

答：我確實受到他非常大的影響，跟他第一次見面時，整個被他的人格特質和溫和的感覺打動，這真的是非常難形容的感覺。我知道他是一個非常成功的企業家，對自己也非常嚴格，但他對人、對事的謙虛態度，讓我覺得非常了不起。特別是，73歲時為了推行自行車新文化，他騎自行車繞台灣一圈，不是為公司賣更多車，而是讓大家了解騎自行車的好處。且為了實現環島，開始騎自行車上班，做自己身體的健康管理，這樣的做法，說易行難，但他說到就是做到，普通人是不會這樣的，我非常敬佩。

日本有句話說，稻穗是越飽滿越低垂，劉董事長就是這樣的一個人，他這麼成功卻又如此謙虛，讓我很難忘。不只稱他為我「在台灣的父親」，劉董事長的女兒 Vicky（自行車新文化基金會執行長劉麗珠），也像我在台灣的姐姐，她還教會我唱「愛拼才會贏」這首台語歌呢。

問：劉董事長帶給您的人生觀影響是什麼？

答：（沉思片刻）和一個人相遇往往是命運性的時刻。人的生命是有限的，有限的人生一定要過得非常有意義，遇到非常棒的人，會讓人生變得很豐富，這是我對於人生的想法。

因為要珍惜每一天，所以當遇到相同理念的人，就會好好交往下去。劉董事長是這樣的人，我也是這樣的人。可以說，認識劉董事長之後，讓我更珍惜這樣的想法。