自動駕駛成真的關鍵！當臉書、百度上演技術爭奪戰，日本選擇自己打造「3D地圖」

本文由日經BP社提供

自動駕駛離不開地圖，如果沒有3D影像、高精度，並且是最新版本的地圖，就很難使汽車實現安全行駛。為此，擁有地圖資訊和技術的企業打響了爭奪戰。

2015年8月，諾基亞就出售地圖業務「HERE」一事，與奧迪、寶馬、戴姆勒3家公司達成了協議，出售金額預計將超過25億歐元。HERE是諾基亞與大陸集團合作開發eHorizon系統的一個基礎。以歐美市場為中心，HERE在車載導航儀地圖領域擁有約8成的佔有率，在面向自動駕駛的3D地圖領域也掌握著主導權。

有消息稱，Facebook和百度等多家網際網路企業也參與了收購HERE的競爭。但最終，3家德國企業成功阻止了地圖從汽車產業「外流」。

寶馬的駕駛員支援系統專家表示，「地圖服務將維持第三方可以使用的狀態」。因此，預計HERE與大陸集團的合作還將繼續下去。

谷歌除了為涉足自動駕駛汽車自主構建地圖資料庫之外，有該公司注資的優步（Uber Technologies）還於2015年6月獲得了微軟的地圖技術部門。7月，博世宣佈將與荷蘭的大型車載導航儀企業TomTom合作，開發自動駕駛系統用地圖。

日本沒有參與國際上的地圖爭奪戰，現在，日本的汽車企業和車載導航儀系統用地圖廠商正團結一致，準備製作高端地圖。

做為日本內閣府推進的「戰略性創新創造項目（SIP）自動行駛系統」的一環，三菱電機、AISAN TECHNOLOGY、INCREMENT P等7家公司接到了為構建高端地圖進行試製、調查研究的任務。

負責協調的三菱電機擁有使用準天頂衛星系統和車載感測器，以10cm為單位測量絕對位置的技術，該公司希望利用這項已經在日本測量行業成為事實標準的技術，提高地圖的水準和製作的效率。該公司董事技監小山浩解釋說：「通過在高精度地圖上標註各政府部門擁有的事故資訊等數據，可以實現安全的自動駕駛。」在介面等方面，準備動員HERE等參與合作。

對於擁有感測器等技術的企業，這是一個新的挑戰。先鋒利用在光碟領域培育的雷射技術開發出小型感測器「3D-LiDAR」，進入了自動駕駛領域。該公司表示，「配備3D-LiDAR的自動駕駛汽車可以一邊行駛，一邊產生地圖」，對市場擴大寄予厚望。