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我拚政績,你當凱子

荒謬捷運大現形

花了五百九十四億元、耗時二十二年才蓋出來的捷運內湖線,在郝龍斌市長剪綵搶通後,「出包」連連,「劫運」噩夢重現。究竟決策出了什麼問題?

木柵線的102輛車廂必須系統重設,否則形同廢鐵一堆,晾在機廠。 (攝影者.張家毓)

你看過一百零二輛捷運列車一起睡覺嗎?

七月豔陽下,位於木柵新光路動物園附近的捷運機廠,一百零二輛馬特拉系統列車,靜靜的躺在那裡。幸運的話,它們能夠被改造,將原來的馬特拉系統改為龐巴迪系統,跟新通車的捷運內湖線系統整合,那麼,明年八月驗收後才可能重新面對群眾。

萬一系統改造不過來,原先一輛造價約新台幣四千四百萬元的車廂,大概就要報廢了;也就是說,這些會變成台北市最貴的廢鐵,造價四十四億八千八百萬!

馬英九求政績,貪快鑄錯!捷運內湖線是個未完工的大麻煩

一起沉睡的車廂,只不過是今年夏天捷運內湖線通車之後的「創舉」之一。內捷通車不過幾天就「出包」連連,從試車開始的行李卡在走道中央,到通車後七百人因斷電被困高架軌道上五十分鐘,最後必須像高空走平衡木般逃難的畫面,透過電視不斷放送;官員承認尚未驗收完畢、系統還沒穩定、整合還要進行、列車停靠的位置還待對準……。

大家突然發現:啊!原來花了五百九十四億元的重大工程,竟然是個還沒做完的大麻煩。

一種似曾相識的「劫運」經驗,感覺又捲土重來。

記得十三年前,台北市第一條捷運——中運量木柵線通車,當時,這個「台灣第一」戲劇效果十足,不僅每公里造價超過六十萬元,堪稱世界第一貴,光一個垃圾桶就要上萬元,測試時還上演火燒車、碰碰車、倒退嚕給大家看。甚至在當時手機通訊還不普及的年代,曾有新聞同業為了採訪上了車,竟然被關在裡面大半天出不來,跟大家完全斷了音訊。

時隔十三年,台北明明已經有淡水新店線、板南線等好幾條捷運建造的經驗了,為何我們還要再一次「見證」同樣的「劫運」現象?

不斷出槌,宛如第一次建捷運一樣手忙腳亂的內湖線,究竟有多少決策造成今日的問題?

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共有 115 則留言

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  • bw01021527
    #115
    2013/1/2 上午 05:15:52

    Hello~~ ^^ 不好意思,打擾了!
    我最近在FB成立了『管理體重,好簡單~~~』社團
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  • jimmy
    #114
    2012/5/30 下午 09:08:45

    全台灣有將近七百萬的馬狗迷.其中內湖還是馬狗支持者的大本營..這樣的內湖捷運是自己造的孽,要怪誰呢?我看還是怪阿扁好了,反正通通都是阿扁的錯...

  • nancy015
    #113
    2012/5/10 上午 10:20:15

  • 馬政府,加油好嗎?
    #112
    2012/5/4 下午 04:58:54

    別變成晉惠帝了!!!

  • Nate
    #111
    2012/4/5 下午 02:12:21

    這驗證了一句 某個人曾經跟我說的話

    " 在台北, 你把大便塗成藍色的, 然後推它選市長 就能當選! "

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